Починаючи з R33, на Skyline більше не встановлювали 4-циліндровідвигуни. Базовим мотором тепер була 2-літрова «шістка» RB20E.Двигуни RB25DE і RB25DET були зі змінними фазами газорозподілу . НаR32 всі автоматичні трансмісії на версіях з двигуном об'ємом 2.5 лбез турбонаддува були 5-ступінчастими, всі 2-літрові і версія з 2.5літровим турбомотором оснащувалися 4-ступінчастим «автоматом» Деякімодифікації комплектувалися новою версією системи Super9 CAS9. Набазі R33 випускався універсал Stagea.У 1996 році були виконанінезначні вдосконалення, після чого в 1997 році здійснено частковузаміну модельного ряду.Всього до 1998 року було випущено 217133машин.Так еволюцинував "цивільний" Скайлайн, але справжнє "чарівництво" Зміни, в порівнянні з R32, носили еволюційнийхарактер і стосувалися в основному ходової частини. ATTESA E-TSpro, куди входив диференціал
підвищеного тертя LSD та антиблокувальна система. У моторномувідсіку та багажнику були встановлені розпірки стійок підвіски.Машина, як і раніше, відрізнялася великогабаритним переднімбампером з широким прорізом, конфігурацією передніх крил у стилі«blister fender» і великого вигляду заднім спойлером з регульованимкутом атаки. У модельному ряду з'явилася модифікація LM limited, кузов якої був пофарбований у яскраво-блакитний колір, і версіяAutech з 4-дверним кузовом, випущена обмеженою серією до 40-річногоювілею моделі. Важлива деталь – всі Nissan Skyline R33комплектувалися лише 6-циліндровими двигунами. На деякі з версійтакож встановлювали нову електронну систему повнокерованогорульового приводу Super HICAS замість старої гідравлічної HICAS. Цякомп'ютеризована система була вперше випробувана на R32 GTR.