Qashqai 1.6 АТ, дизель на варіаторі.
Листопад 2020р., комплектація Acenta (середня з дизелем).
Кашкай замінив Гетца 1, 4 АТ, возитиме дружину і дітей. Аналізувавнові:Кашкай, Міцу АSХ, Спортедж, Туксон.
Перший у рейтингу був АСХ тому що накопичений досвід з Міцу, брендне проблемний, не дорогий в експлуатації, але:
> — дизайн внутрянки і матеріали салону… за відчуттями з нульовихвідштовхували.
— мотор 2.0 не радував динамікою, хотів мотор 2.4, але такі нові донас не завозять. Битків АСХ 2.4 … зрозумів, що не готовий надешевці зліплену кузовщину і незрозуміло як працюючу "відновлену"безпеку, і взагалі на б/в. Корейці не сподобалися якістю салону -багато дешевого жорсткого пластику, спірний дизайн, малолітражнімотори (1, 6 бенз) яких мало навіть для дрібного седана, а не те щодля паркетника ... Та й взагалі в мережі по їх моторах маса питань... Як все це не пов'язує з їх ціною.
Кашкай сподобався зовні і всередині.
Спробував бензин і дизель… і несподівано мені зайшов дизелек, хочадонедавна був категоричним противником дизелів (т.К. Занадтобагато у нас смердючих дизельних євроблях). Масі мені здавсяцікавіше бензинових конячок.
Бензиновий мотор 2.0 - імхо для 1.5 тонни ваги Кашкая його невистачає, а якщо додати до цієї ваги ще й корисне навантаження - товзагалі смуток, млява динаміка, немає запасу потужності, витрата нефонтан + не радував безпосереднє уприскування.
Хоча зустрічав людей, що беруть Аутлендери з 2.0 мотором або ХТрейли і стверджують, що воно відмінно їде... Напевно кожномусвоє.
<
Поки все подобається, особливо:
— мотор:великий момент + легкий кузов = відмінна тяга ілегкий безступінчастий набір швидкості.< br />
— витрата від 4, 4 до 6, 8 л/100 км за поїздку по місту.
На трасі дизель також приємний, 2.0 бензин так не їде, відміннатяга, мотора в русі практично не чутно, динамічно обганяє при цьомум'яко (варіатор пом'якшує ... Немає тичка коли наприклад автоматпри кікдауні йде на 2-4 передачі вниз), з хорошим запасом.
Витрата на круїзі з постійною швидкістю 130 км/год - 5, 7л, оборотипо тахо 2100. Якщо їхати 90-110 витрата буде менше 5л.
Їхав якось хвилин 20 зі швидкістю до 70-80 за фурою (ремонт дороги, не обігнати), витрата дійшла до 4.0л/100 і продовжувалазнижуватися, але з'явилося вікно і я поїхав.
— хороша маневреність і стійкість у поворотах, відчуттядрайву від Кашкая у мене вище ніж від Х Трейла 2.5, Кашкай сприяє "пошустрити" як з кермом так і з педаллю газу, Хтрейл як іАутлендер відчуваються як більші, важкі, статечні авто. Хоча Аут врежимі "тапка в підлогу" по прямій звичайно ж цікавіше. - сучаснийсалон (передній ряд). - підвіска в міру пружна, в міру м'яка (м'якше Аутлендера) .
— шумоізоляція (краще Аутлендера).
Ну і нове, є нове.
З явних мінусів цієї комплектації (Acenta — середня здизелем):
— світло головних фар, — слабке (порівняно зі штатним ксеноном Аута), туманки аналогічно. Ставив у головне світло Led лампи... Щегірше, повернув галогенки.
— сидіння — коротка подушка не вистачає підйому для стегон, знайшову бортовиках колег теми про підкладку шайб, пробуватиму.
— є невелика вібрація на ХХ і чутно мотор… дизель, але вже звик.При цьому звук дизеля в русі дуже подобається, таке приємне, тихе, впевнене бурмотіння))
— варіатор в цілому дуже подобається відсутністю щаблів після "2-їпередачі", але "перша передача" злегка тупувата. br />
— зазори по кузову не однозначні, відразу впадає в оконерівномірність ... На всіх машинах в автосалоні. Якби дивився цімашини не в дилера, то відразу б подумав, що вони всі після ДТП.Нерівномірність не критична, але присутня на більшості деталей (капот, двері).
Складання Англія, значить збирали криворукі індуси, а перевірялискладання ліниві англійці)). На японців, що поряд стоять, такихкривих зазорів немає. Японські у нас тільки Х Трейли, Кашкаї тількиАнглія.
— постійний недозаряд АКБ, навіть якщо Кашак їздить щодня, напруга АКБ при вимкненому моторі і проста в кілька днів усередньому тримається 12.0 ... 12, 2 в, що не нормально. Пов'язано з "екологією" і логікою роботи генератора, який по суті видаєнормальний заряд тільки при гальмуванні двигуном на передачі, чогоявно недостатньо. В цьому випадку напруга тримається постійно вр-ні 14…14.3 вольта, але є думка, що амперажу все одно не вистачаєдля повноцінної зарядки. b>
…читаю ботовики, радує велику розмаїтість Кашкаєводов та тюнінгуна алі))
але насторожують масові косяки типу течі з-під кришки ГРМ…на новихмашинах і проблеми з АКБ, на Міцумбіші подібного немає…
< / Пройшов рік, ловлю себе на думці, що Кашкай сучасніший заАута, на ньому приємніше їздити, він легший, тихіший, м'якший, комфортніший, кермо зручніше хват і легше крутити (дрібні кнопкиправда не фонтан). У ньому я менше втомлююся за кермом.
Як і раніше дуже подобається мотор і робота варіатора. Читаю частіпости про витрату та відсутність тяги на Кашках з бензо моторами…розумію, що не дарма вибрав дизель.
Середня витрата за рік по бортовику 7, 1 (тільки місто) — але це удружини, вона їздить не ефективно) і часто на короткі відстані, дея б краще пішки пройшов)). Світло фар.
2. Робота клімату взимку, внизу ноги мерзнуть, зверху спекотно. ВАуті та в Матізі грубка працює шикарно, ногам завжди тепло.
