Нісан Прімера Р11 стався в середині 1996-го року, саме тоді зконвеєра зійшла оновлена серія Primera, що отримала індекс Р11Е.Ця модель розроблялася спеціально для європейських автомобільнихринків (тому індекс і закінчується буквою Е) У Великобританії данийавтомобіль випускався у всіх кузовах, у тому числі і в кузовіуніверсал WP11Е.Конструктори істотно переробили модель NissanPrimera Р11, в неї було включено близько шестисот нововведень, правда, всі вони, в основному, дрібні. Частина підвіски автомобіля, вона була виконана за типом моделі W10, тобто у вигляді балки змеханізмом Скотта-Рассела, спереду ж змінився лише нижній важіль, точніше один з його сайлентблоків. Розробники цієї оновленої версіїнаблизили розважування Приклади по осях до ідеальних показників Алев новій моделі Nissan Primera Р11 задня підвіска зазвичайспрацьовує на пробій, на відміну від Р10. Варіанти комплектаціїNissan Primera Р11 залишилися аналогічними до свого попередника. Вінтер'єрі автомобіля фактично і полягають всі зміни, що відбулися, вони торкнулися оббивки дверей, і пластмаси приладової панелі.Сучасний салон пофарбували у два кольори, верх його став темним, анижня частина – світлою. Також у розмірах збільшилися сидіння, спинки їх стали дещо вищими. У деяких модифікаціях Приклади можназустріти і шкіряне оздоблення. Двигуни Nissan Primera Р11 булизлегка оновлені, проте вони залишилися незмінними. Зазнали деякихзмін їх характеристики. Навесні 1997-го року світло побачила версіяседан GT з шістнадцяти клапанним дволітровим двигуном, що розвиваєпотужність 150 сил. Перероблений двигун зовні можна відрізнити найого червоній голові. Зміни, що відбулися в гальмівній системі, зокрема торкнулися системи електронного розподілу гальмівнихзусиль, яка контролює співвідношення між задніми та переднімиколісними дисками, а також було дещо змінено вакуумний підсилювачгальм, система АБС та головний гальмівний циліндр