Тільки вступивши до автошколи, я відразу ж почав шукати своюПриму.
Покоління P10 навіть у наш час має досить свіжий Вигляд і має всіпереваги, які може побажати водій-початківець У Прими тяжкідвигуни, жорстка підвіска і вона, як це не дивно, має спортивнийхарактер. .
Напевно, Приму не можна назвати наднадійною.У той час як водіїТойот роками чекають коли у них, що то поламається, то з Примою нескучиш. Я дізнався про технічну сторону автомобіля, принципи роботита експлуатації досить багато, і я вдячний їй за це)). Купив я їїпорівняно дешево, хоча як дешево… Ціна повністю відповідала їїстану:після купівлі, з бардачку, всіх поличок і осередків буловитягнуто комплексний обід з МакДоналдза на багатодітну сім'ю, булоприблизно три склянки з-під коли, два кульки обгорток відгамбургерів, серветки і т.Д. Рульове мало всі недоліки, які тількимогли бути:регулювання не працювало; кермо не фіксувалося ібовталося, в самий непотрібний час; люфт був величезний; в крайніхрежимах повороту, гідропідсилювач видавав гул як у слонів у шлюбнийперіод. Загалом, після повороту керма, передбачити як поїде машинабуло неможливо, єдине, що можна сказати ліворуч, це буде чиправоруч. Також не працював насос омивача лобового скла, непрацював спідометр, зад Прими жорстко виляв (виявилася всі чотиридиски були криві! ) «музика» була знята (досі доводиться пізнаватимистецтво караоке за кермом, але нічого, голова та потужні колонкивже куплені і ось-ось будуть встановлені), не працював важільвідкриття лючка бензобака і багажника, стеля була відсутня зовсім, не працювала… Загалом, було дивне відчуття – після першої поїздкина Примі, я хотів поставити пам'ятник творцям Жугулів.
Але, вся ця справа поправна, знайшлися хороші люди, які швидко, якісно і недорого, змогли усунути ці та багато інших поломок і ястав насолоджуватися точним кермовим управлінням, гострим таінформативним; чіпкою підвіскою, нехай і зубодроблювальної, аленайменший крен у будь-якій ситуації просто виключений, та й закермом не заснеш). Та початковими знаннями, які вона мені дала.