Nissan Patrol GR Патрік, а.к.а.Слонопотам

Усім доброго часу доби.

Мене звуть Олексій і я патроловод)

Корінний одесит, зараз зі збігу обставин (переважно — щасливих), проживаю в місті Харкові. Квітня 2016 року мій двадцятичотирирічнийі тернистий шлях до мрії завершився щасливим возз'єднанням з моїмулюбленим звіром Патріком, він же — Слонопотам, він же — ЛетючийСланяра (так, через "а"), він же — Горіх.
< / Часто так буває, що люди, отримавши те, чого дуже прагнули ічим дуже горіли остигають, з'являється дивне відчуття порожнечі інезадоволеності. Бути з патролом я просто не в змозі зрозуміти.Колия про нього мріяв, прагнув до нього, я поняття не мав — наскількиоргазмічні відчуття я відчуватиму щоразу сідаючи в цю машину іповертаючи ключ.

У психологів є такий вислів "ресурс", "підресурситися". Ресурс цете, що дозволяє нам зарядити батарейки, відпочити, поповнити запасидушевного здоров'я і доброти. Так ось. У моєму випадку Патрік — це, по-перше, вірний і улюблений друг і по-друге — невичерпне джерелоресурсу. Машина дісталася мені в дуже непоганому технічному стані.— минулий господар, хоч і дико знущався з салону в особливозбочених формах, всю технічну частину тримав у зразковому порядку, обслуговував за регламентом, запчастини ставилися лише оригінальніта без спроб псевдоекономії. І, що головне — двигун, ходова ітрансмісія не знали інших рук, окрім золотих людей Ігоря та Валери (б& П; Сервіс)

Так що, машина, незважаючи на 15 років під рибалкою (так, минулийгосподар — рибалка, про що до перших трьох мийок салону ще багатощо нагадувало), почувала себе чудово, крім однієї дрібниці —вбитого на смерть двигуна.

Відійдемо від лірики і поринемо в практичну частину. >

— Patrol Y61.

— Просто захисна надійність і міцність всього. Буквально за все.Крім двох пунктів (див. "мінуси")

— Комплектація Elegance (якщо я правильно розібрався в цихнетрях).

— Величезний внутрішній об'єм .

— Висока прохідність навіть у стоку. На BFG KO2 32" на підйомі порозпадку по розмоклій глині йде краще БРДМ-2, який до цьоговиковупав нас з болотця неподалік (тут я сам дурень - не було чогозасовувати туди Патріка на атешці). - Великий навіть у стоку хідпідвіски.

- Маневреність і керованість. Скільки не читав і не чув від людей, що патрол неповороткий, так і не зрозумів, про що це вони. Жодногоразу не відчув стиснення або нестачі керованості. Розгорнути машинуможна майже на місці (якщо зневажатись трохи). Перебудовуєтьсялегко, дорогу тримає чудово (крім терок — ну, він пружинний, все-таки)., Розсудливість.

— На дорогах загального користування пробуджує в мені ті ж найкращілюдські якості і дуже круто загострює почуття відповідальності.Окремим постом викладу опис ситуації та низку фотографій. Післятакого особливо гостро розумієш — наскільки критичний може бутиякийсь твій одвірок чи неуважність для якогось тендітнішоготранспорту чи — тим більше — пішохода.

-Ще з психологічного — особисто мене він заражає собою. Великий, спокійний (якщо не злити) і добрий. Слон — він і є слон)) Даєбезпрецедентне відчуття спокою, впевненості та розміреності вбудь-яких умовах. Як у тому анектоді: "ніхто. Нікуди. Не побіжить.Ми зараз спокійно підемо і…" — далі за ом.

— Дуже комфортні та зручні крісла. Є недоліки, вони перераховані вмінусах, але самі крісла супер. М'які, великі, зручні. Найдовшийбезперервний пробіг на сьогоднішній день — 1480 кілометрів, Рені-Одеса-Харків, зупинки лише на заправках, грубо кажучи. Всечудово, нічого не затікає, не заважає і при цьому без перебору закомфортом - звернутися калачиком і захропіти сідло не провокує.Загалом — прекрасне поєднання комфорту та необхідної підтримки втонусі. Чи не двигун, а знущання для цього апарату. Ні, движокцікавий, але для Патріка хлипкуватий, так скажемо. Недоліквиліковний - вже приїхав, лежить і чекає пари дрібниць длявстановлення TD42. - АКПП. Розумію, що це дуже суб'єктивний, алемій смак — недолік. Теж лікується. Механіка приїхала разом з новимдвижком.

— Абсолютно сволочний підхід інженерів до підсвічування салону івсіляких фінтифлюшок всередині. З загадкової причини вона майжевідсутня. Лікуватимемо.

— Елегантні підсклянники. Вони, млинець, настільки елегантні таненав'язливі, що висоти бортика не вистачає для фіксації жодноївипробуваної судини. За 7 повних місяців щоденних експериментів яне зміг знайти формат пляшки, банки чи склянки, який би не вилітавзвідти під час руху. Єдиний варіант — вузька банка коли, затиснутаклином у вигляді запальнички зиппо.

— Незручні регулювання керма та сидінь. По керму:при його розмірахта кількості оборотів, кут його нахилу для моєї анатомії незручний.Дуже не вистачає регулювання по глибині. Регулювання по висоті –відносне. Особисто мені найзручніше, коли кермо опущено в нижнєположення, але тоді верхній край колеса закриває частину панеліприладів і не дуже зручно (коли це потрібно) однією рукоюпрокручувати перед собою штурвал. Про це можу сказати, що особистодля мене — не в захваті, але не критично. Не дратує.

По сидінням:регулюються по висоті тільки по нахилу країв сидіння.Регулювання по висоті цілком реально не вистачає. - Відсутністьрівної статі ззаду + не можна зробити суцільний лежак із третьогота середнього ряду. Доводиться закладати чимось простір.

— Досить обмежений огляд у центральне дзеркало заднього виду. Все бнічого, але двірник є тільки на більшій стулці дверей. На меншійнемає, тому в негоду доводиться розглядати візерунки з потік абосуцільний грязьовий щит на маленькій секції. Підігрів скла прицьому є, що цікаво.

— Дивна курватура скла. Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стаєдибки.

— Ненадійні напрямні люка :))))) За словами минулого господаря, люкперестав працювати, коли на дах машини виліз якийсь п'яний у дошкутип і там танцював, поки він (минулий господар) не збив йогоціпком.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

— Складнощі із заміною лампочки в лівій фарі через корпусповітряного фільтра.< br />
— Висока, а іноді й неадекватна вартість деяких компонентів.Компенсується надійністю.

У планах:

— заміна движка і коробки на TD42 з механікою (вже приїхали, лежать, чекають свого часу), < br />
- дод. Світло (дістався разом з Патріком оригінальний японськийIPF, чекає установки)

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Незважаючи на щільне особисте знайомство більш ніж з чотирмадесятками різних автомобілів (у тому числі - з спадкоємцем, Y62), особисто для мене краще Патріка машини немає і - чи на жаль, до чищастю — сумніваюся, що колись буде.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

" Особисто мені найзручніше, коли кермо опущено в нижнє положення, але тоді верхній край колеса закриває частину панелі приладів і недуже зручно (коли це потрібно) однією рукою прокручувати передсобою штурвал. Про це можу сказати, що особисто для мене — не взахваті, але не критично. Не дратує.

— Дивна курватура скла. Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стаєдибки.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

У планах:

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

— Дивна курватура скла. Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стаєдибки.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

У планах:

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

" регулюються по висоті тільки по нахилу країв сидіння. Регулюванняпо висоті цілком реально не вистачає. - Відсутність рівної статіззаду + не можна зробити суцільний лежак із третього та середньогоряду. Доводиться закладати чимось простір.

— Дивна курватура скла. Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стаєдибки.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

У планах:

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

— Дивна курватура скла. Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стаєдибки.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

У планах:

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

" Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стає дибки.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

У планах:

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

" Ніяк не можу підібрати лівий двірник — стає дибки.

— Ненадійні моторчики двірників на фарах.

У планах:

— ліфт +2"

— колеса 35"

— лебідка на перед (на зад — поки не вирішив)

— експедиційний багажник

— спальник

— реставрація салону.

> Загалом і целом.

Зважаючи на те, що блогер із мене… Мда. Загалом, решта згодомбуде в блозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

" особисто для мене краще Патріка машини немає і — на жаль, чи нащастя — сумніваюся, що колись буде. . Загалом, решта згодом буде вблозі та в бортжурналі))

Усім удачі на дорогах і поза ними :)

Бортові журнали