Машина друга в сім'ї для покатушек, вилазок на природу та зими, на кожен день по місту дуже стомливо і накладно, (15 літрів соляркиі жорстка ходова 2 нерозрізних мости роблять її практично непридатною для повсякденного використання), хоча є люди які юзаютьтакі авто постійно. Був куплений в 2007 році у одного бізнесмена зпробігом в 100000 км. Гума і гальмівні диски з колодками і всімасла по кругу. Гальмівні диски, кілька разів заміна масла в АКПП (зфільтром і без), масло в двигун ллю тільки 5w30.Нещодавно почистилитурбіну-машина ожила.Була замінена відразу гума та гальмівні дискиз колодками.Машина супер танк.Ніколи не підводила, не дуже дорога вобслуговуванні, багато є запчастин з розбирання. Головне стежити застаном двигуна, він найслабше місце в авто, лити гарне масло, нелюбить поганої солярки, стежити за чистотою інтеркулера, це слабкемісце, був замінений на новий відновлений в Польщі, там міняютьстільники і пропаюють, станом турбіни. Любить оригінальнізапчастини, не оригінал ходить не довго що в підвісці та скрізь, включаючи фільтри. У мережі багато відео та інструкцій, є ціліклуби по цій машині. Практично скрізь прохідний справжній рамнийпозашляховик, але не варто зваблюватися, оскільки довга база (машина важка) і автомат то засадити можна дуже легко в сніг або вбруд, а виїхати дуже не просто, навіть маючи повний привід іблокування заднього диференціала, багато звичайно залежить відводія і від допомоги друзів. Так гума має бути влітку літня (всесезон AT 50% шосе і 50% бездоріжжя) а взимку зимова! Такихмашин зараз не роблять! Нісан Патрол-легенда автопрому!