Так зійшлися зірки що першою моєю машиною став електромобіль.Так, через років 10 це буде звичайна справа, але поки поняттяелектромобіля для більшості досить розмите і дике. Ну і гаразд, постараємося трохи задобрити). Їздив раніше в основному нафорестері матері (08рік, 2.0атмо), ох здавалося мені ця машинкакрута (більше так не здається).Коли дозрів купувати собі думавбрати аутбек, потім пасат б7 варіант (вдачу універсали), врезультаті мало не психанул і не купив смарт кабріо на літо. Іслава Богу. Загалом повна каша у виборі. Ок.Непонятка повна.Доодного моменту.Є у нас один знайомий, який продав новий прадо ікупив собі Нісан Ліф.Я раніше думав що людина в здоровому глузді неможе так вчинити.І ось якось на рибалці ми перетинаємося і вінпропонує поїздити.Сідаю, їду, і розумію що це воно.Дитяча радість інереальний кайф від управління, тиша, загалом одного 30кмго тестдрайву вистачило щоб закохати в машину і через 2-3 тижні стати тежщасливим власником такого дива. А ще тижнів через три пішовфорестер і мати теж записалася в електромобілісти. За півроку та 25тис км пробігу було витрачено 300 $ на зимову гуму, доларів 100 наелектроенергію і десь стільки ж на мийки, омивачі та пахучки всалон. Це так, про економію. За зарядками — в Україні їх заразблизько 600 штук. Київ та область — близько 200. Спочаткупереплатив за анлім доступ до зарядок однієї компанії, заряджаєтьсяде хочу і скільки хочу. Так, через бурхливе зростанняелектромобілів в Україні бувають навіть черги іноді, але поки некритично. У батьків на будинку заряджаюся за нічним тарифомпрактично задарма, у місті на паркінгу теж обладнав собі розеточку.По пробігу — 150 реально їде (особистий рекорд майже 190км, на автоматері, на 1.5року новіше). Але тут прямо працює правило: "тише їдеш- далі будеш". Хочеш топити - кохай і заряджатися. Машина виховує.Зовсім інша філософія їзди. Щоб багато їздити, потрібно грамотнопланувати свою поїздку. Намагаюся планувати зустрічі та відпочиноктак, щоб машинка просто так не простоювала. По обслуговуванню -так, це сильний удар для тих, хто любить поговорити технічнімоменти. Його, як такого, немає. Є стан батареї (найважливіше увсій машині), решта — нісенітниця. Навіть горе колодки змінюються в2-3 рідше за рахунок рекуперації. По батареях:спочатку переплатилиза дод. Гарантію. На одній із машин її вже поміняли. Зараз батареїна обох авто практично ідеальні, що означає, що їх вистачитьмінімум на 5-8 років активної експлуатації. За такого пробігу явважав собі, що машина в нуль окупиться до 3-4 років. Загаломмашина дарує тільки добро. Обмежує тільки на далекі поїздки, але язвичайно примудрявся пару разів їздити в міста 500+ км, але скажувідразу що це дуже довго і напружено, хоча мене раз на пару місяцівпробиває кудись подалі. Для міста-області це ідеальне авто. Та йвзагалі, перейнявшись за півроку темою електромобілів, я впевненоможу сказати, що навряд вже пересяду колись на двс. Це майбутнє івоно вже настало. Go electro! Всім добра! )