Машина шукалася донором для мого Мученика седана. Шукав недовго, знайшов у просторах інтернету білий хард топ, саме з тимдвигуном, що був мені потрібен L20et, критерії при покупці булитакими:мене цікавила підкапотка, щоб там не було колгоспу і ніхтотам не лазив, ось такого я і знайшов.Одразу було зрозуміло, щотурбіна там не робоча, але була на місці і все що до неї теждокладається, далі було сказано що тече радіатор, це мене теж незлякало. Машинка від мене знаходилася 350 км, і простояла без руху15 років, її розірвали і кинули в сараї. Поїхавши туди електричкою, моя місія була Її запустити після сплячки Як механік я відразувикрутив свічки і залив небагато масла в кожен целіндр, залив водив радіатор 10 літрів бензину, і вуаля крутимо стартер і що? більше30 років він відмовлявся забирати бензин з бака, що ж робити? Якзапевняла господиня, що машина заїхала в сарай своїм ходом, мені незалишалося іншого виходу, тому що на запуск у мене був тільки деньі треба було ввечері їхати електричкою додому, я під домкративцього викопного динозавра і поліз до паливного насоса, зняв подачушланга до насоса і ротом потяг топлево з бака за місце насоса, бензин потік, одягнув шланг назад і бігом крут стартер, і що вуалявін загарчав і на уді, Зауважив що крім радіатора тече і помпа зрадіатором пічки, це не дивно вода робить свою справу.
Зібравши речі, я поїхав додому, як і планував.
Завдаток господарям я не залишав, тому що вони були впевнені, що яйого заберу.
Ну що минув тиждень і треба їхати за динозавром, вирішив їхати наньому після 15 річної сплячки, взявши з собою інструмент, акомулятор, стартер про всяк випадок, свічки, високовольтні дроти, фільтр повітряний і паливний, масло в коробку і двигун щобвиставити рівень.
Приїхавши на місце мені треба було все це швидко замінити івстигнути в місцеве море щоб зняти його з обліку.
/>
Все було ще рідне:свічки, дроти, навіть паливний фільтр іповітряний, а пробіг становив 165 тисяч. Виїхав він з сараю злегкістю, поїхавши з господинею та її сином разом у їхнє місцевемрео, ми зняли її з обліку, і в дорогу. Було взагалі, свічки уфарах, на вулиці холодно, сніг зійшов зовсім недавно, їмо зпрочиненими вікнами, щоб хоч якось не потели шибки, постійнозупинялися і доливали воду в радіатор не глушачи. Її, на приборці істелі горіли якісь лампочки я не звертав на них уваги, а даремно, більше дивився на тиск масла і температуру. Відійшовши 50 км апопереду ще 300 км, зупинилися справити потребу, і заглушилидвигун, а коли заводить він просто не завівся, клацав стартер івсе, я подумав що втягуючі приїхало, взяв запасний стартер замінивйого дуже швидко хвилин 10-15, та що а не чого теж. Ось тепер інамальовується картинка здохла Акума, а чого? Коли виїжджаввольтметр показував 14 вольт, а ось коли стемніло і я ввімкнувфари, пішло навантаження на генератор, і ось ті самі лампочки, щосвітилися і говорили про несправність, я до ременя, а вінпослаблений не натягнутий, і вина чия, звичайно ж, моя я забувперевірити його, і поплатився за це. Натягнувши ремінь я молився, що причина моєї зупинки була саме там, природно машина не завелася, і з автоматом тепер це труп. Ліс холодно, і я трасою як даішник зліхтариком зупиняю машини, цілу годину я бігав трасою, ніхто незупинився, зрозуміло, в країні нещодавно почалася війна.
І ось воно, зупинився део ланос, пояснивши йому всю історію, вінмені хотів допомогти але на жаль, проводів і троса у нього не було, залишився я знову на дорозі один з родичем так як я їхав природноне сам. Довелося чекати не довго, повз проїжджала Газель ізупинилася з неї вийшло три мужики, я ще здивувався, інстинктсамозбереження у них не спрацював, а чому так тому що вони булип'яні, поговорив з ними вони виявилися адекватними тадоброзичливими, проводів у них не було, і було ухвалено рішеннязняти їх акомулятор і запустити двигун на ньому, так і зробив, мотор завівся з підлоги обороту, швидко зняв їх акомулятор іпоставив на заведену свій, так робити не можна, але виходу у менене було. Попрощавшись з хлопцями, велике їм спасибі ми поїхалидалі, і як не дивно машинка нас довезла додому, ясна річ даішникивсі які були до Києва нас зупиняли, тільки в самому Києві нас нечіпав не хто.
Ось і вся історія щодо його придбання
" залишився я знову на дорозі один з родичем, тому що я їхавприродно не сам. Довелося чекати не довго, повз проїжджала Газель ізупинилася з неї вийшло три мужики, я ще здивувався, інстинктсамозбереження у них не спрацював, а чому так тому що вони булип'яні, поговорив з ними вони виявилися адекватними тадоброзичливими, проводів у них не було, і було ухвалено рішеннязняти їх акомулятор і запустити двигун на ньому, так і зробив, мотор завівся з підлоги обороту, швидко зняв їх акомулятор іпоставив на заведену свій, так робити не можна, але виходу у менене було. Попрощавшись з хлопцями, велике їм спасибі ми поїхалидалі, і як не дивно машинка нас довезла додому, ясна річ даішникивсі які були до Києва нас зупиняли, тільки в самому Києві нас нечіпав не хто.
Ось і вся історія щодо його придбання
" залишився я знову на дорозі один з родичем, тому що я їхавприродно не сам. Довелося чекати не довго, повз проїжджала Газель ізупинилася з неї вийшло три мужики, я ще здивувався, інстинктсамозбереження у них не спрацював, а чому так тому що вони булип'яні, поговорив з ними вони виявилися адекватними тадоброзичливими, проводів у них не було, і було ухвалено рішеннязняти їх акомулятор і запустити двигун на ньому, так і зробив, мотор завівся з підлоги обороту, швидко зняв їх акомулятор іпоставив на заведену свій, так робити не можна, але виходу у менене було. Попрощавшись з хлопцями, велике їм спасибі ми поїхалидалі, і як не дивно машинка нас довезла додому, ясна річ даішникивсі які були до Києва нас зупиняли, тільки в самому Києві нас нечіпав не хто.
Ось і вся історія щодо його придбання
