Але, як кажуть, я став жертвою реклами і вирішив купити НОВУмашину. Ціна її повинна була бути не більше 14000 EUR і, звичайно, вибір зупинився на японці, хоча до цього таких не мав і відчував повідношенню до них двояке почуття.Вибір зупинився на MAZDA3, MITSUBISHI LANCER і TOYOTA COROLLA Але все це не входило в мійціновий діапозон і вирішили з сином зайти в NISSAN центр де іпобачили своє диво ALMERA. І… сподобалося!
NISSAN ALMERA 1.5 MT CD AC 4 подушки безпеки ABS EBD та електропакет, 3 роки гарантії. Перше, що відчувається - це, як і писали, досить жорстка підвіска і галасливі шини Bridgestones.
На початку руху здається, що машина набагато потужніша, але потімвсе встає на свої місця, тільки після 3500 хвилин вона зновуоживає. Але я змагатися не збираюся.Мені потрібен надійний таекономічний автомобіль, що, мені здається, я й отримав.Витрата умісті 8.5, а за містом 6.5 л/100км.
> Так як їздити у нас з ближнім світлом треба цілодобово, то йоговключення із запаленням дуже зручно, ну, а включити підсвічуванняприладів, якщо треба, не проблема (але не вистачає регулюванняяскравості підсвічування або я його просто не знайшов? ). Посадка вавто зручна і спереду місця досить багато, але пасажирам позадумісця замало, а про третє говорити просто недоречно, хоча саме длянього висить на стелі триточковий ремінь безпеки.
Двигун працює рівно і без будь-яких провалів на низьких швидкостях.Коробка передач нормальна, тільки задня передача іноді включаєтьсяз хрускотом, але цього я уникаю включенням 3-ї, а вже потім задньої (як-небудь заїду на СТО). Радіус розвороту досить великий і звикавдосить довго. Дуже хороший огляд бічних дзеркал. Ну от поки і всівраження від перших 2-х тисяч км. > Динамічний вигляд.
Зручна посадка.
Хороший огляд дзеркал.
Економічність.
Недоліки
Жорстка підвіска.
Шумна гума.
Великий радіус розвороту.
Ззаду мало місця.