У квітні цього року після покупки мав за честь досить близькопознайомитися з цим воістину легендарним автомобілем, героємбагатьох автомобільних симуляторів.Коли думав про покупку такоїмашини — обшукав весь інтернет у пошуках інформації (який на жальвиявилося не так багато), скрізь писалося те саме, що довелосякупувати, їздити і робити висновки самому. Автомобіль в повномустоку, 3, 5 мотор vq35de v6 на ручці, на стандартному вихлопі, пробіг при покупці 80 т.Км, салон в ідеальному стані (великарідкість для nissan 350z), європейська версія, рестайлінг (303лс, бі-ксенон, діодні стопи, салон, диски - це торкаєтьсярестайлінгу)
303 к.С., чесної атмосферної потужності. Без будь-яких хитрощів, без турбонаддува, без компресора і т. Д.
Допрацьована система розподілу повітря, сучасна система впуску іззмінними фазами газорозподілу в результаті чого маємо двигун зрівно крутним моментом від 3500 оборотів в хвилину, а розміщенняйого за передньою віссю допомогло домогтися ідеальної розвісоки поосях 50 на 50, що в свою чергу дає можливість на великих швидкостяхвкручуватися в круті повороти, не втрачаючи контролю надавтомобілем. Показник витрати палива у цього мотора не можнаназвати непристойно великим, у місті він становить від 13 до 18 лна 100 км шляху залежно від манери їзду, на трасі він становить 8-9л у швидкісному режимі до 120 км/год.
< /p>
Комплектація максимальна, бі-ксенони + омивачі, 6 подушок безпеки, аудіосистема BOSE 6 динаміків + сабвуфер, шкіряні сидіння зелектрорегулюванням, різноширокі диски reys R18 225/45/18 перед таR18 /45/18 зад, супорта BREMBO, спойлер, мультируль зкруїзконтролем, керуванням магнітолою та функцією гучного зв'язкутелефону (мікрофон вмонтований у стелю) не відволікатиметеся віддороги, адже безпека в нашій справі понад усе! клімат-контроль Длямаксимальної жорсткості кузова автомобіль обладнаний передньою ізадньою сталевою розпірною скобою. Задня оброблена чорним пластикому багажному відсіку і на сріблястій накладці красується фірмовалітера Z. Передня у свою чергу залита для міцності уретаном. Зсалоном тут все не так гладко як хотілося . Дешевий, твердий, вічноскрипучий пластик починає напружувати, від частини м'які, приємнівставки на дверях рятують сидуацію, але ось наприклад напідлокітник (якщо його так можна назвати) як руку не став — він даєпро себе знати час від часу видаючи на слух не завжди приємнізвуки. Але ось сидіння в машині дуже зручні, зі всякими різнимирегулюваннями (бракує хіба що регулювання жорсткості подушок бічноїпідтримки). Про багажник у такій машині я думаю говорити всерйоз неварто, його по суті немає. > За підпис спасибі!
Усім удачі на дорогах!
