Ім'я Гриня (GRINYA) з'явилося ще в початковій школі, коли напрізвище друзі привласнили одному першокласнику таку прізвисько.Набагато пізніше, у 2001 році цей випускник Юридичної Академії буввражений таким незрозумілим, але дуже гарним і цікавим видомперегонів у новій серії ігор "Need for Speed Underground" якДріфтінг.Тоді спробувати дріфтінг заважала на той моментпередньопривідна Mazda 323. Тому її доля була стати полігоном дляперших спроб стайлінгу (не завжди вдалого).У 2005 повне захопленняі любов до дрифтингу зміцнив голлівудський блокбастер "форсаж3:Токійський Дрифт" І при першій же нагоді був придбаний автомобільNissan 350Z — автомобіль тієї ж марки та моделі, що й у DK (DriftKing) з улюбленого фільму.
Нерозуміння того, що відбувається, і відсутність дружніх зв'язків вавтоклубній Одесі привели на змагання зі слалому.Там і почализ'являтися перші знайомства, перші пояснення техніки їзди боком іт.П. 2007". У цей же час тривали наполегливі тренування здрифтингу, але у зв'язку з відсутністю в Україні будь-якого видузмагань з цієї дисципліни зростати ставало складніше.
Наприкінці 2007 року були проведені перші змагання з дрифтингу —спочатку показові а потім і змагальні. Особливих результатівпоказати не вдалося, однак було отримано безцінний досвід упобудові трас для дрифт-змагань, а також розуміння атмосфериорганізаторів. Таким чином, у 2008 та 2009 роках усі траси наодеських дрифт-змаганнях були розроблені та побудовані не безучасті Грині.
На початку 2009 року, спільно з двома одеськими пілотамиорганізували найсильнішу та найвпливовішу дрифт-команду УкраїнаD.PROJECT. Команда D.PROJECT провела повноцінний чемпіонат"D.Project Open Cup" в Одесі у 2009 році.
Виступи у 2009 році принесли титули "Drift King 2009" (за версієюукраїнського чемпіонату D1UDF) та "чемпіон 2009" (за версієюодеського чемпіонату D.Project Open Cup). До кінця 2009 року булозароблено репутацію найтехнічнішого, стабільнішого, холоднокровного, а після встановлення компресора та агресивногопілота України.
2010 рік ознаменувався появою нових змагальних серій в Україні, алеце не завадило гідно захистити титул Абсолют 2010 року, а ще вскарбничку покласти титул бронзового призера Східно-ЄвропейськогоЧемпіонату з дрифтингу 2010 року.
У гоночному сезоні 2011 року з'явився перший титульний спонсор іавтомобіль став позиціонуватися як Maxxis 350Z. Крім цього, булозамінено компресорну конфігурацію двигуна VQ35DE на версію з TwinTurbo. Сукупність нових спонсорів, характеру машини, що змінився, інадійність сформованої команди стали фактором, який допомігбеззастережно стати триразовим Абсолютним Чемпіоном України здрифтингу 2011 року.
Сезон 2012 починається з новими спонсорами та майже повністю новоюмашиною. Вступаємо в боротьбу із захисту титулу вчетверте! , шатуниEagle, турбіни Garret GT28R; фільтри K& N; блок керуваннядвигуном Haltech; форсунки 800сс
СТАЙЛІНГ:
Обважування INGS +1; капот, крила, двері та кришка багажникаперелиті з пластику
Оформлення автомобіля The Perfect Air
ОДОВА ТА ТРАНСМІСІЯ:
Диски Volk Racing GT7 9'; гума Marangoni Mythos 255/35/18; стандартні гальма Brembo,
Допрацьована підвіска на основі койловерів DG-5, важелів Cusco, виворіт Powered by MAX
Стандартна КПП, головна пара 3, 357
Зчеплення OS Giken 2-Disc Ceramic Clutch
Cusco 1, 5 way LSD
ІНТЕР'ЄР:
варний каркас, сидіння Bride Gias і Bride Stradia, ремені Takata, датчики Defi BF, гідравлічний ручник K-Sport, ручка КПП Nismo, система пожежогасіння Sparco, розмикач маси Sparco, переговорнасистема Kenwood, акумулятор перенесений в салон, встановленийдодатковий антивідливний паливний бак на 5 літрів, демонтованіпластикові елементи салону, видалена обезшумка у срібний колір.
