Це була моя перша машина… Її купив мій дідусь у 89-му, потім занею стежив мій батько, і стежив дуже вміло! На ній не було ніподряпин, ні слколів., двигуна, і звичайно салону)
Але потім у 2000-му році, коли ми придбали "адіка", машина перейшлав користування рідному братові мого батька.Тоді їй і почавприходити раптовий кінець ...
/>
У мої руки машина прийшла в 2005-му році.У той час відсутність умене посвідчення водія абсолютно не турбувала. Оскільки офіційнийштраф за їзду без документів був 18 гривень. Почав експлуатувати "москалика" по повній! Він розвалювався в прямому сенсі... НаПроспекті Перемоги у мене відпав передній бампер. Через місяцьвирвало склянку. Пізніше відпало колесо на Дегтярівській.радували…
Зрештою я задовбався з цим відром, пішов до сусіда дядька Васі, взяв у нього ключі від асфальтоукладача, і розкотив машинкугеть-чисто, залишивши на згадку смердючку у вигляді ялинки (що маєзапах купи під ялинкою)! Жартую =)) Просто кажучи — я почав неюзайматися… Перше що я зробив, розібрав її наголо, зняв стукітдвигун з коробкою, випатрав салон, навіть двері з капотом ібагажником скинув. Тір той кузов, тер, і нарешті дотер) З кольоромне морочився, від тих. Паспорта вирішив не йти, хоч і вийшлажовтіша… Двигун був 1.5, на той момент таким і залишив. Капіталкабез тюнінгу.
Минуло два — три роки. На вул. Щербакова зчепився з Субару Імпреза, покарав її ціною двигуна... Вкладів просто не залишилося... Прийшланаступна капіталька. І тут пішла вирувати фантазія. Інтернет горів, мозок кипів. Зв'язався з одним провінціалом на свою голову, іпридбав у нього двигун Рено F7R, з навісним, радіатором, коробкою, двома головками та інжектором. Все було навалом, чи не ви мішку. Ітільки потім я виявив, що в блоці дірка біля гнізда гільзи.Провінціал зник, як і мої 450 $ Моторошно засмутився, і парумісяців не мав можливості що-небудь робити. Підкопивши грошей, енергії, індузіазму, я вирішив йти на пролом і робити свіймоторчик. Купив все необхідне ... Гільзи взяв 2-літрові, шатуниполегшив ( майже на 90 грам кожен ), моховик на пару кг схуд, зчеплення з Ниви. Опустив голову, захромував клапани, сточиврозподільний вал, розточив канали в голові та колекторах. У коробцібуло змінено передавальні числа. Ще довго мудрував з карбом, алепереміг і його) Втім изгелялся як міг =) Але і результат менепорадував! Витрата була 10.0 - 10.5! Динаміка 8.0 секунд до сотні, максимум що сам тиснув було 248км. І це була не межа! У зв'язку зтими подіями, став я його називати "Challendger"! Це булаприголомшлива міць для звичайного Москаліка =) З часом машина сталатягарем, і з нею на жаль довелося розлучатися ... Але в моїйпам'яті вона назавжди! Плюс її купив мій друг, і я частенько можуна ній знову пролетіти на зустріч вітру та пригодам!