У 1990 році на автовиставці, що проходила в Берліні бувпредставлений дизельний Москвич з найменуванням Aleko-141, оснащений силовим агрегатом Ford XLD418. Цей мотор був створений напочатку 80-х спеціально для компанії Ford фірмою "клекнер-Хумбольдт-Дойц", що сеціалізується на будівництві моторів.Агрегат вироблявся в Німеччині і встановлювався на європейськімоделі виробника - Fiesta, Escort і Sierra. Початок йогопромислового виробництва - 1983.
Двигун Ford XLD418 під капотом Москвича Двигун Ford XLD418 Приробочому обсязі 1750 см.Куб., Ford XLD418 розвивав 60 к.С. І 110 Нмкрутного моменту.Відрізнявся непоганою еластичністю.Але все-таки, зважаючи на його невисоку потужність, зі стандартною коробкоюпередач динаміка машини була незадовільною.Тому конструктори внеслизміни в передавальні числа головної і п'ятої передачі.В результатідизельний Москвич з мотором XLD418 згідно заводів 140 км/год, прицьому першу сотню авто набирало за 25 с. Також вдалося отриматинепогані показники витрати палива — в середньому він становив трохибільше 6 л/100 км. Після вдалого доведення та випробувань, у 1991році заводом АЗЛК було підписано контракт з Ford на постачаннядизельних двигунів. За непідтвердженою інформацією їх було завезеноблизько 20 тис. І вже 1992 року було розпочато продаж у Німеччинідизельного Москвича під маркою Lada Aleko-141. Для зручності таприскорення процесу використовувалася ділерська мережа ВАЗа (звідсиі назва Lada). Але розпещені німці неохоче купували вітчизнянідизельні машини. Усього їх було реалізовано близько 400екземплярів. Інші ж вироблені дизельні Москвичі були продані набатьківщині. Тому зараз за бажання можна купити Москвич-2141 ізмотором Ford XLD418.
