У моєму космічі стоїть все стандартне…крім газовоїустановки.Мені його подарував батько.Я дуже люблю цю машину, я їїперебрав сам.
радянський легковий автомобіль малого класу, що випускався в Москвіна заводі АЗЛК з 1976 по 1988 рр.. Являв собою глибокомодернізований варіант моделі Москвич-412., на жаль, не отримувавдостатньої кількості коштів на модернізацію виробництва.Томузамість розробки нової моделі було вирішено обійтися модернізацією«чотири дванадцятого» Так виник Москвич-2140.
Загалом зберігши конструкцію М-412, автомобіль отримав Найбільшсучасний і краще оброблений салон, поліпшене зовнішнє оформлення, що виглядало в другій половині 70-х років відносно доречно, більшповну і ефективну систему гальм з дисковими механізмами попереду. -Багато його недоліки. Двигун М-408 вже в середині 70-х вважавсязастарілим і малопотужним (50 к.С.), що не забезпечувало достатніхдинамічних якостей. Автомобіль не займав перших місць у рейтингупереваг покупців на внутрішньому ринку, а на зовнішньому бувпоставлений в дуже обмежених кількостях. Саме з періодом випускуМ-2140 пов'язано початок «чорних часів» для АЗЛК. Поступовенасичення внутрішнього авторинку СРСР у 80-х роках завдяки масовомувиробництву «Жигулів», а також дуже високий рівень роздрібних цінна легкові автомобілі за збереження умовно низької якостіконструкції сімейства М-2140 призвів до катастрофічного падінняпопиту на «Москвичі». Так, у 1984 році 90% продукції заводузалишилося на майданчиках готової продукції, тобто «ринкові фонди»фактично не були викуплені споживачами. У результаті, незважаючи напорівняно загальне виробництво Москвича-2140, в «рейтингу» перевагросійських споживачів він стояв тільки на передостанньому місці, всього на щабель вище «Запорожця» - при тому, що за загальноюдовжиною і потужністю двигуна він перевершував ВАЗ-2101. З липня1988 року виробництво М-2140 було припинено за власнимрозпорядженням начальника АЗЛК Полякова — з метою прискореннямасового виробництва новітньої передньопривідної моделіМосквич-2141.
