Судьте самі - суперповний привід (на кожне колесо окремо, включаючи запасне ), 25-ступінчаста коробка передач, 5 швидкостейзаднього ходу, тришвидкісні склопідйомники, знімний карданний вал (на випадок бійки), двигун має сім циліндрів різного діаметра.низько - кладете вантажі і мчіться.Кузов прикрашений хохломськимрозписом, салон викладений ажурною цегляною кладкою, колесаретельно підібрані і майже не відрізняються. Друга.
Верхня частина лобового скла тонована синьою ізолентою.Фари можутьсвітити хоч куди.Треба лише правильно розгорнути машину.
Автомобіль заводиться за будь-якої погоди:кривий стартер став щекривішим і тому зручніше, але в перспективі він поступився місцемкривому ключу запалювання.
Справність акумулятора можна перевірити, не виходячи з салону, лизнувши спеціально виведені на приладову дошку контакти.
Автомобіль буквально напханий електронікою. Тут тобі і магнітофон "весна-205", і електробритва "харків", і пилосос "урал". Якущільнювач для стекол використана екологічно чиста клоччя. Сидінняводія регулюється у чотирьох вимірах.
Конструктори подумали і про безпеку. Грати каслинського литтянадійно захищає радіатор, а салон у разі зіткнення швидкозаповнюється піною, що миттєво твердіє… Ну а якщо бути серйозним, це моя колишня машина. Була куплена в чудовому стані (кузов тасалон). Щоправда, покататися довелося мало через раптовий ремонтдвигуна. Проте нічого поганого про неї сказати не можу! Одразупісля закінчення ремонту Москвича, надійшла пропозиція про покупкуВАЗ 2106, але це вже зовсім інша історія…