Отже, почну з того що в планах покупки спорту не було. Шукавсяавтомобіль з підвищеною прохідністю, великим багажником, доситькомфортабельним салоном, економічним двигуном, АКПП, Зручний дляповсякденного життя, далеких поїздок з сім'єю, ну і одна з основнихцілей - можливість на вихідних рвонути в гори або на рибалку.
Для себе визначив кілька варіантів:Nissan Patrol Y61 2006-2008 р.В., Prado 2006-2008 р.В., Padgero Vagon 4, та й мрія Fjcruiser (забюджетом поки не потягну) Вибравши все більш-менш живі варіанти вінтернеті, поїхав дивитися Nissan Patrol Y61 2006-2008 р.В. Першийваріант зробив висновок що це не моє (реально 3 літрового дизеля натрасі не вистачає, також вбила моральна застарілість салону, та йосновні болячки патрулів - провисання дверей, проблеми з торпедо, не комфортний другий ряд, та й примхливий двигун і т.Д. .) Післяпроїхався на Prado, реально найкомфортніша підвіска, гарна шумка, якість салону на висоті, коротша за Toyota вона і в Африці Toyota.З мінусів — вартість офф-роуд аксесуарів, повільний розгін (рух 2, 7л, 4, 0 бюджету не підходив). Padgero Vagon 4 теж відразу виключивчерез відсутність не розрізного мосту, малих ходів підвіски та йвигляд мені не дуже подобається. Далі вибір упав на MPS 2. Відразускажу що їздив на L200 2007 р.В., причина продажу - відсутністьсупер селекту, механіка (основна причина, дружина вирішила сісти закермо - сусіди бійтеся, обмежена можливість регулювання диванадругого ряду).
Подивився кілька варіантів з інтернету, як пізніше виявилося в дужехроновому стані, навіть не хотів пробувати ходові якості. Залишивсяостанній варіант, якраз і на нього впав вибір. Авто в ідеальномустані, з 12.2010 р. В експлуатації, пробіг 60 тис.Км, 2, 5 АКПП, здопів — захист двигуна та роздатки, сигналізація із запускомдвигуна з брелка, турботаймер, Race Chip.
Перші враження від МПС загалом позитивні. Прохідність - вище завсілякі похвали. У перші дні експлуатації засадив у сніг, післядеяких маніпуляцій вибрався своїм ходом. Повний набір всіхпозашляхових "фішок".
На трасі в поворотах веде себе як і всі рамні позашляховики. Попрямий-крейсер. М'яко, плавно та дуже впевнено тримає заданий курс.Сильно розчарувала підвіска, відчуваються всі стики, легкопробиваються задні амортизатори, порівняно з L200 небо та земля, хоча це все суб'єктивно, тому що на ялинці стояли колеса 285/75 R16плюс підвіска перед ОМЕ, зад Iron Man. Сильно порадував розгін, знову ж таки порівняно з L200. Загалом їзда приносить задоволення іне дає нудьгувати. Багажник просто величезний. Можна завантажитидосить важкі та об'ємні речі. Салон, звичайно, мінус величезний, якбув у L200 2007 року, так і залишився на спорті 2010 року, коротшеяпонці сильно не морочилися. Клімат, обігріви, бортовий комп, круїзконтроль, мультикермо, CD/MP3, AUX, датчик дощу, датчик світла іт.Д. Ергономіка бажає кращого. Хотілося б або педалі по глибше, абощось змінити з посадкою, після 300-400 км як і в L200 болить праванога. Висоти стелі вистачає. З моїм зростом 187 см можна їздити безбудь-якого дизкомфорту. Задній ряд сидінь проблем з нестачею місцяне відчуває, до того ж є регулювання сидінь нахилу спинки і впоздовжньому положенні. Пластик обробки салону міг би бути краще, ато зовсім вже простенько і страшненько. Особливо торпедо.Шумоізоляція неважнецька. Згодом планую зробити людську шумку.Світло (ксенон) дуже хороше. Сказати, що мотор (дизель)шумний-нічого не сказати. Холодний він просто гуркотить. . Дужетяжкий. Щодо економності поки мовчу. За моїми розрахунками взимкупо місту менше 14 літрів/100 км. Жодного разу не вийшло, хоча стильїзди у мене спокійний. По трасі - 9-10 л. Про екстер'єр багато нескажеш, на любителя. Мені подобається. Машиною загалом дужезадоволений. Є якийсь дискомфорт, думаю всі його відчувають колипересідають з пікапу на звичайний авто, у кого був пікап тойзрозуміє)), особливо при перевезенні вантажів і всякої брудноїхроні, яку тепер в салон запихати не хочеться.
Плани на майбутнє:
-ліфт підвіски (аморти та пружини ОМЕ, куплені53, 9 уjeepe)
— колеса R16 265/75 АТ та комплект R16 255 /85 MT
— силовий бампер
-лебідка
-силовий багажник
-силові підніжки
- силова труба на дупу
-додаткове охолодження АКПП
Отже, додам, встановили підвіску ОМЕ, виміри до встановлення —відстань від маточини до арки перед 53, 2 мм, зад 53, 9 мм, післяустановки -перед 56, 6 мм, зад - 59, 6 мм. За відчуттями м'якшепроходження стиків на асфальті, зникли пробої підвіски на заднійосі. Ведуть на бездоріжжі як для АТешки. У зв'язку з установкою надиски з ЕТ+10 трохи затирає підкрилок з переду при вивороті кермадо упору, але не критично, думаю фен це виправить. Поки невлаштовує витрата, реально з L200 різниця в 3-4 літра, поки плануюрозібратися з чіп тюнінгом (Race Chip) та прошивкою турбіни.
Також замінив усі лампи салону та дверей на діоди.
" Пластик обробки салону міг би бути краще, а то зовсім вжепростенько і страшненько. Особливо торпедо. Шумоізоляціяневажнецька. Згодом планую зробити людську шумку. Світло (ксенон)дуже хороше. Сказати, що мотор (дизель) шумний-нічого не сказати.Холодний він просто гуркотить. . Дуже тяжкий. Щодо економності покимовчу. За моїми розрахунками взимку по місту менше 14 літрів/100км. Жодного разу не вийшло, хоча стиль їзди у мене спокійний. Потрасі - 9-10 л. Про екстер'єр багато не скажеш, на любителя. Меніподобається. Машиною загалом дуже задоволений. Є якийсь дискомфорт, думаю всі його відчувають коли пересідають з пікапу на звичайнийавто, у кого був пікап той зрозуміє)), особливо при перевезеннівантажів і всякої брудної хроні, яку тепер в салон запихати нехочеться.
Плани на майбутнє:
-ліфт підвіски (аморти та пружини ОМЕ, куплені53, 9 уjeepe)
— колеса R16 265/75 АТ та комплект R16 255 /85 MT
— силовий бампер
-лебідка
-силовий багажник
-силові підніжки
- силова труба на дупу
-додаткове охолодження АКПП
Отже, додам, встановили підвіску ОМЕ, виміри до встановлення —відстань від маточини до арки перед 53, 2 мм, зад 53, 9 мм, післяустановки -перед 56, 6 мм, зад - 59, 6 мм. За відчуттями м'якшепроходження стиків на асфальті, зникли пробої підвіски на заднійосі. Ведуть на бездоріжжі як для АТешки. У зв'язку з установкою надиски з ЕТ+10 трохи затирає підкрилок з переду при вивороті кермадо упору, але не критично, думаю фен це виправить. Поки невлаштовує витрата, реально з L200 різниця в 3-4 літра, поки плануюрозібратися з чіп тюнінгом (Race Chip) та прошивкою турбіни.
Також замінив усі лампи салону та дверей на діоди.
" Пластик обробки салону міг би бути краще, а то зовсім вжепростенько і страшненько. Особливо торпедо. Шумоізоляціяневажнецька. Згодом планую зробити людську шумку. Світло (ксенон)дуже хороше. Сказати, що мотор (дизель) шумний-нічого не сказати.Холодний він просто гуркотить. . Дуже тяжкий. Щодо економності покимовчу. За моїми розрахунками взимку по місту менше 14 літрів/100км. Жодного разу не вийшло, хоча стиль їзди у мене спокійний. Потрасі - 9-10 л. Про екстер'єр багато не скажеш, на любителя. Меніподобається. Машиною загалом дуже задоволений. Є якийсь дискомфорт, думаю всі його відчувають коли пересідають з пікапу на звичайнийавто, у кого був пікап той зрозуміє)), особливо при перевезеннівантажів і всякої брудної хроні, яку тепер в салон запихати нехочеться.
Плани на майбутнє:
-ліфт підвіски (аморти та пружини ОМЕ, куплені53, 9 уjeepe)
— колеса R16 265/75 АТ та комплект R16 255 /85 MT
— силовий бампер
-лебідка
-силовий багажник
-силові підніжки
- силова труба на дупу
-додаткове охолодження АКПП
Отже, додам, встановили підвіску ОМЕ, виміри до встановлення —відстань від маточини до арки перед 53, 2 мм, зад 53, 9 мм, післяустановки -перед 56, 6 мм, зад - 59, 6 мм. За відчуттями м'якшепроходження стиків на асфальті, зникли пробої підвіски на заднійосі. Ведуть на бездоріжжі як для АТешки. У зв'язку з установкою надиски з ЕТ+10 трохи затирає підкрилок з переду при вивороті кермадо упору, але не критично, думаю фен це виправить. Поки невлаштовує витрата, реально з L200 різниця в 3-4 літра, поки плануюрозібратися з чіп тюнінгом (Race Chip) та прошивкою турбіни.
Також замінив усі лампи салону та дверей на діоди.
" куплені53, 9 у jeepe)
— колеса R16 265/75 АТ та комплект R16 255/85 MT
— силовий бампер
> -лебідка
-силовий багажник
-силові підніжки
-силова труба на дупу
-додаткове охолодження АКПП
/p>
Отже, додам, встановили підвіску ОМЕ, виміри до установки -відстань від маточини до арки перед 53, 2 мм, зад 53, 9мм, післяустановки -перед 56, 6мм, зад - 59, 6мм. За відчуттями м'якшепроходження стиків на асфальті, зникли пробої підвіски на заднійосі. Ведуть на бездоріжжі як для АТешки. У зв'язку з установкою надиски з ЕТ+10 трохи затирає підкрилок з переду при вивороті кермадо упору, але не критично, думаю фен це виправить. Поки невлаштовує витрата, реально з L200 різниця в 3-4 літра, поки плануюрозібратися з чіп тюнінгом (Race Chip) та прошивкою турбіни.
Також замінив усі лампи салону та дверей на діоди.
" куплені53, 9 у jeepe)
— колеса R16 265/75 АТ та комплект R16 255/85 MT
— силовий бампер
> -лебідка
-силовий багажник
-силові підніжки
-силова труба на дупу
-додаткове охолодження АКПП
/p>
Отже, додам, встановили підвіску ОМЕ, виміри до установки -відстань від маточини до арки перед 53, 2 мм, зад 53, 9мм, післяустановки -перед 56, 6мм, зад - 59, 6мм. За відчуттями м'якшепроходження стиків на асфальті, зникли пробої підвіски на заднійосі. Ведуть на бездоріжжі як для АТешки. У зв'язку з установкою надиски з ЕТ+10 трохи затирає підкрилок з переду при вивороті кермадо упору, але не критично, думаю фен це виправить. Поки невлаштовує витрата, реально з L200 різниця в 3-4 літра, поки плануюрозібратися з чіп тюнінгом (Race Chip) та прошивкою турбіни.
Також замінив усі лампи салону та дверей на діоди.
