Машина дуже своєрідна! Після досвіду володіння гольф класу танімецьких бізнес-седанів це зовсім інший світ!
Якщо судити про можливості оффроуда У стоку машина звичайнопрохідніша і витриваліша кросоверів.
Ключові плюси перед кросоверами:
+ наявність у стоку задньої 100% міжколісної блоки, ДУЖЕ часторятує здавалося в безнадійних ситуаціях. Імітація блоки задопомогою ЄСП просто дитячий ліпить!
+ родзинки супер селект і фулл тайм повний привід.
+ знижений ряд трансмісії.
+ паджеро прекрасна заготівля для оффроуд тюнінга.
колії як човен.У цьому плані передній міст краще!
— кліренс під тим самим захистом і під заднім мостом 21-23см.Добре, що за рахунок рами в самій базі кліренс 30см але все одно кут рампине айс .
— стокова гума тільки для шосе і 30" замало виходячи відмінімального кліренсу. Засаджував на раму спорту дуже часто іповірте ніякі блокування Вас не врятують. Завжди маєш бути коритина такому ж тракторі =) А якщо здорово підходити до оффроудвеселіше. Питання потрібно ставити - не проїхати ходом на всіхпарах і намертво сісти рамою, А як витягнути себе з дупи! Тому я наоффроуд без:хайджека і лопати не ногою. Хочу купити переноснулебідку! Дуже радує витрата палива враховуючи вагу, габарити таможливості машини. У місті цілком реально досягти 10-11л дизеля (взимку +1.5л). Траса як не крути але менше 8.5л при швидкості80км\год не досягти. За часті траса 9-9.5л. Підвіска після е60 -жорстка, гримуча, постійно бухкає. Тут у планах шукатиальтернативні пружини у бік більшого комфорту. Загалом про якістьмашини. Реально міцубіші розчарує. Або машина призначена для більшсухого клімату або міцубіші вважає що термін служби до 12-15 років! Реально іржавіє = (і вливання баблішка вимагає. Я розумію, що післяУаза паджеро спорт це найдешевший варіант і по суті 75% вартості цесупер селект + 4д56 + міжколісна блока + рама і це все за ціноюкросовера! АЛЕ реально знав би, врятували купили б нової з салонуПросто в сім'ї були нові японці мазда 3 і Х-трейл, тому є з чимпорівняти.
Ідеальних машин немає, одні компроміси. p>
У планах
