Минуло вже 4 місяці з часу аварії Форя… Його повільно, алевпевнено виходжують… Необхідність у машині зростала і хотілосячогось великого та страшного та просторого…
>
Вибір упав на:
— Новий Форестер
— Аутбек 3, 0
— Пахера Вагон (абсолютно випадково зачепився за цей автомобіль)…
Новий Форестер усім би був гарний, якби не…
-Зовнішній вигляд (у потоці досі напружуюся, щоб зрозуміти що їстьАутлендер ХЛ, Сі-Кроссер, Пежо 4007 або новий Форька)…
-Ненажерливий турбодвигун(2, 5 турбо — зло)…
-Дерймовий салон (жахливий пластик)…
-Ціна…
-Ціна…
-ЦІНА (не може ця машина коштувати ВСЕГО на 5 000 доларів дешевше, ніж Аут, який класом вище)…
Трилітровий Аут був би всім хороший, якби не…
-Зовнішній вигляд (ну вибачте — не фанат)
> -Величезні звіси (для моїх покатушок оч актуальнепитання)…
Пахера була б усім хороша, якби не…
-Приналежність до сім'ї "водяних горіхів"…
-Маршруточності…
-І т.Д.
Короче думати я міг довго, але зірки стали по-своєму і ось я задуже вигідним курсом став володарем офіційної, топової, турбодизельної Пахери ... Пробіг на момент написання цього опусу -600 км, але своє думку вже можу висловити…
Плюси:
+ Неймовірний надтяговитий дизель! Підхоплення з самих низів, ніяких проблем з динамікою (і це я машину ще не ганяю - обкатка)... Дуже якісний салон і відмінна штатна музика (13тикомпонентнийRockford) ... Наднизький витрата - місто з пробками 12-14, траса -менше 10 (порівняно з Форківськими 14-18 і 12 - небо і земля) ...Надбак - 88 літрів (після 60 на Форі з його витратою - забув прозаправки)…
+ Мізерні звіси та механічні блокування дифів… Машина вже сталатехнічною для нашого клубу форестероводів…
+ Жодних проблем з габаритами (маневрую вже не гірше, ніж на Форі)…
З мінусів:
— Середня оглядовість через колесо і широкі стійки… Але в принципікомпенсується ВЕЛИЧЕЗНИМИ лопухами бічних дзеркал…
— Валкість у поворотах… Ну… Тут уже нікуди не попреш, величезнийбездоріжжя — не найкращий засіб для швидкісного та активногокерування…
— Непродумана ергономіка салону… Гостра нестача всіляких бардачківі підсклянників на торпедо, у бічних картах і т.Д.
