Відмінний позашляховик з рядом болячок (як і більшістьавтомобілів). Так як наша компанія займається розбираннямавтомобілів Mitsubishi Pajero Wagon 3 покоління 3.2Did/3.5GDI, можемо відзначити кілька найпоширеніших "болячок" данихмоделей…
1) Звичайно ж паливний бак, як не дивно, але виробник починаючи з2001 і закінчуючи 2016 роком так і не виправив цю недоробку, асаме:баки гниють, гниють навіть наскрізь (зустрічалися машини 2011року з таким діагнозом), проблема в тому, що технічноінженери-конструктори розмістили бак дуже щільно до днища тазакрили його пластиковим захистом з мінімальною кількістю отворівдля стеку бруду та води, відповідно вся "каша" залишається жити увас над баком і під ним у "кориті" (захисті) що призводить докорозії!
— Зробити в захисті бака кілька отворів для дренажу (таким чиномбруд йтиме відповідно швидше)
— Ну і нарешті, зняти бак, прибрати з нього всю жито( якщо вона є), обробити антикором і пофарбувати (найнадійніший і похвальнішийваріант); 2) ТНВД (паливна Апаратура/Паливний насос високоготиску). Дуже частою проблемою є MPW3 3.2Did 2000-2006 р.В., нерівний набір швидкості, посмикування, підвищення витрат палива, погіршення динаміки.
— Дим, чорна сажа, сірий густий дим.
— Авто глухне (особливо авто на АКП при зупинці, на світлофорі ітд.)
— Довга заводка (на холодну/на гарячу) або авто не запускаєтьсязовсім.
< /p>
— Реставрація (плунжерної пари/Кільця-ротора/електронноїчастини)
— Заміна агрегату.
<
Ця проблема набагато рідше зустрічається на MPW 4 покоління ізсистемою Common rail.
3) Блок ABS/Підсилювач гальм.
Часта проблема даних моделей (3-4), проблеми полягають у вакуумномупідсилювачі "груше", насосі, електронній частині агрегату. 4) Такожклієнти часто звертаються з питанням заміни задніх пружин.