Mitsubishi Pajero

Третє покоління, що вийшло в 1999 році, відрізняло дизайн дляпозашляховиків тих часів, у минуле канули задній міст і торсіоннапідвіска. Рама стала інтегрованою в кузов, що дозволило збільшитикліренс на 30 мм і на 30 мм. 50 мм опустити центр ваги.Машина сталалегшою в управлінні так само за рахунок незалежної пружинноїпідвіски всіх чотирьох коліс і рейкового кермовогомеханізму.Трансмісія Super Select II отримала міжосьовийдиференціал з електронним управлінням, що дозволяє автоматичноперерозподіляти крутний момент між передними від 33:67% до 50:50%, важіль на тунелі не більш ніж стилізована кнопка, тому що всіперемикання відбуваються електронно.Самий спірний момент у третьогопокоління був бензиновий (6G74 GDI - 3, 5 л, 203 л. Двигун ізсистемою безпосереднього впорскування GDI та заслінками у впускномуколекторі, що змінюють його геометрію при різних обертах при роботідвигуна для економії палива та відповідності екологічним стандартамЯпонії. При цьому в США постачалася менш економічна, аленевибаглива до палива версія двигуна (6G74 MPI - 3, 5 л, 198-202 л.с.) без заслінок і системи GDI, а також з двигуном 6G75 -
3, 8 л без складних систем упорскування. Дизельний (4M41 - 3, 2 л)двигун із системою прямого упорскування DI-D. Встановлюваласяадаптивна автоматична п'ятиступінчаста коробка передач з можливістюручного перемикання — INVECS II. Автомобіль для японського ринкукомплектувався ксеноновими фарами, камерою заднього ходу танавігаційною системою. Кузова на вибір 5- та 3-дверні, версії зм'яким дахом не було. 3-й ряд сидінь забирався в нішу у підлозі.Рестайлінг, проведений у 2003 році, змінив обвіс і передній ізадній бампери, додав систему стабілізації MASC