Mitsubishi Lancer дізнаються на дорозі всі, хто розуміється наавтомобілях хоча б трохи краще, ніж просто цей «синенький», а цей –«червоний». Та й поціновувачі комп'ютерних іграшок напевно встиглидесь Як-небудь поганяти на спортивній версії Lancer Evolution.Однеслово, представляти його публіці не будемо, таких героїв усі знаютьв обличчя (або в облицювання). Краще поїхати в автосервіс І скількигрошей при цьому треба мати в кишені. Судячи з усього, найсмачнішена світі для цього табуна – моторне масло.
Масляний апетит дев'ятого Лансера відомий майже всім власникамцього автомобіля, особливо якщо його пробіг перевалив за стотисяч.Уже до ста п'ятдесяти пройдених тисяч у багатьох Деякі моторисхильні їсти масло з молодих нігтів, та й у посібнику зексплуатації сказано, що витрата в один літр на десять тисячкілометрів - це норма. В іншому цей двигун 4G18 серії клопотувласнику не доставить.Втім, сидіти за кермом Лансера зручно, регулювань цілком достатньо, і підігнати кермо (рульова колонкарегулюється тільки по нахилу) і крісло вдається відразу. Посадканастільки низька, що спочатку побоювання протерти штани об асфальт, але до цього звикаєш швидко. Показання приладів читаються чудово ісвоїм виглядом нагадують про гідну спортивну історію автомобіля.Трохи незручно розташована рукоятка гальма стоянки:вона стирчитьближче до пасажирського сидіння. Ходи ручки коробки передач (у насстоїть п'ятиступінчаста «механіка» F5M41-1-R7B5) дуже короткі іточні. Mitsubishi Lancer IX для свого часу був цілком гіднимвибором. Обслуговування та своєчасний ремонт цього автомобіля неможна назвати обтяжливими для власника. Але все ж таки зазначимо, що пробіг двигуна до капітального ремонту не такий великий, яксвідчать міфи про японські «мільйонники». І якщо двигун почав«жерти масло», то незабаром доведеться добре витратитися на йогоремонт.