Купив я цю машину не давно, завжди як приходила зима і не вдалихпроходжень поворотів на кайєні боком, мріяв про евіку.
Причина хотів не дорогий, у міру швидкий седан з чотирма дверима, зможливість покататися боком взимку і отримати досвід їзди не тількипо прямій, але і проходження поворотів. Вибір впав на його і тільки9ку.
За вдалими збігами обставин я купив даний автомобіль у свого друга.Спочатку все радує, але покатавшись на машині місяць, з'їздивши увідрядження і отримавши неб досвід в управлінні я вирішив щовсе-таки потрібен легкий тюнінг.
Я не буду розписувати що це це гіпер автомобіль у стоку, для менеце овоч і 280сил заводських вистачає максимум конкурувати зтрилітровими авто.
У стоку він тихий, в міру швидкий, маневрений автомобіль, салондешевий, місцями скрипить, загалом ні чого видатного. І по трасіпри моєму режимі 140-160 місцями 200 витрата становить 15-16 літріві це при обсязі бака 51 літр із запасом ходу до 300км:(
Виворот коліс це переписувач іноді я просто не можу повільнозаїхати в поворот (можливо це звичка)
Що радує динаміка, розмір авто можна влізти в будь-яку дірку граючив шашки; ) це доставляє не забуті відчуття, а за проходження бокомповороту ви можете пробачити йому всі його не достатки. Що я вжезробив по машині поставив повний вихлоп з даунпайпами, прошив до1.5 бару, поміняв патрубки охолодження, була поміняна турбіна нагаррет 3076 хта, замінили форсунки
По підвісці встановив більштайн SP9 на рідні пружини це тойкомпроміс між жорсткістю та керованістю, плюс замінив стабілізаториперед і зад на кільцеві від шматка.
Зовнішньо встановив капот сейбон у стилі с-вест та на дах ріжки; ).
У салоні вже були дверні карти брайд, стеля алькантара, 2диновапанель піонер, доп встановлені датчики дефі ЕГТ, тиск надування, тиск масла
<
У планах на цей рік відновлення задніх арок після не вдалоготюнінгу (розкочування), заклеювання всієї машини плівкоюпомаранчевим мат, установка 18-тих дисків Рота Грід.
По мотору установка валів, шестерні та ременя, заміна зчеплення таотримання задоволення від їзди; )
