Звертаємо увагу на блог:
www.drive2.ru/users/vtm2007/blog/
хороший тест:)
1-й мій автомобіль виявився сильна на якій я від'їздив півтора рокиmazda 6 mps 260. Потім прокатившись на STI я зрозумів що MPS заразмені не треба, вона трохи за велика, хоча проблема не в їїгабаритах, а в тому, що її тюнінг упирається в 450-500 сил і то зпроблемами... Загалом машина була продана на вихлопі, впуску, чіпі... Зразкова її потужність була 320 сил.
Вибір Evolution 9 або Subaru WRX STI
Зовні мені Evo більше подобався завжди, але на ньому я не мігпрокотитися з тієї причини що ні в кого зі знайомих нема… На STIпоїздив, досить приємна машина, але все ж усвідомлюючи, що у них єпроблеми з моторами, особливо на великій потужності я вирішив все жтаки знайти де покататися на EVO і прийняти точне рішенняпокупки…
>
Прокатившись на СТОК EVO я зрозумів що він промені мені підійде ніжSTI, хоча STI теж дуже приємна машина… Вибір правильного Evolutionзатягнувся на 2-ва місяці… І ось знайшовся той довгоочікуваний…який і став моїм.
Опис машини:
— Двигун:
Строкер 2.2 Cosworth. Голова у зборі Cosworth.
Форсунки 1000сс. Паливна рейка HKS.
— Трансмісія:
Коробка посилений 5ти ступ Шептранс + ДОВГА ГОЛОВНА ПАРА. Зчеплення2-х дискова метало-кераміка HKS.
— Впускна система:
Впускний колектор АMS, + великий впуск із сухим фільтром AEM, Блоу-офф TIAL Патрубки повітряні HKS. Інтеркулер Perrin.
— Турба та вихлопна система:
35-Garrett з гарячою частиною Tial
< p>
— Вихлоп:колектор full race + повний вихлоп NUR Spec R
— Екстер'єр:
Обважування INGS + спойлер Veilside FRP/ CF Rear Wing (є ріднібампера та пороги) + замки на капот Aerocatch Plus Flush HoodLatches — Електроніка:
Турботаймер Apexi. Датчики Defi 5шт. + датчики суміші АЕМ.
Мізки AEМ, налаштування by Filin. Подушки двигуна ralliart.
Додатковий масляний радіатор Greddy
Карбонова розпірка Cusco в багажнику.
Cusco декоративна панель радіатора.
DVD програвач PIONER …
