Mitsubishi Lancer

Двигун — класичний японський мотор до 2 літрів. Ремінний привідГРМ (інтервал заміни 90000км), 16 клапанів у виконанні SOHC, тобтоз одним розподільним валом (зручно при заміні ременя — не потрібнийспеціальний інструмент для фіксації валів, ні зайвого припасуванняна зірочках розподільних валів (процедура заміни повністюаналогічна процедурі на одновальному 8-клапаннику). І дроти напробій, щоб уникнути виходу з ладу котушки.Навісне обладнання наклинових ременях (2шт) з натяжкою самими елементами (класика дляЯпонії, але загальний поліклін з 1 пружинним натягувачем зручнішепри заміні).Всі агрегати доступні, місця моторному відсікудостатньо. Винятково 92 бензин (самообманом намагаюся незайматися), при моєму стилі їзди різниця в динаміці і витратінепомітна. Не виходили. До -30 заводився (нижче не було) з першогоразу після 2, 5-3 секунд обертання стартером. Мотор швидкопрогрівається. АКБ дуже гідно крутив рівно 4, 5 року, потім різкоздався - сюрпризом для мене не було, АКБ для холодного кліматумають великі параметри за рахунок більшої активної маси з великоюкількістю тонких пластин. Природне осипання на «критичному» етапі злегкістю рве пакет і процес набуває лавиноподібного характеру. ТестMidTRONIC's коротуль банки і показав