Всі ми з дитинства любимо автомобілі вони давно вже частина насі багато хто не може уявити собі життя без руху якраз в цьому L200не обмежує нас))) Кермо першої машинки за яку я сів, точніше сидівна колінах була Toyota Carina 1.5 АКПП 1984 року випуску, праворучка привезена батьками в 90-му з Yokohama друга іномарка внашому місті після перевезеної ранні ними ж Honda Civic 1.6 АКПП зякою пов'язано багато історій, хлопці сідав до неї після сидячи зправа завжди шкрябали рукою двері намагаючись перемкнутися))влаштовуючи драг по кримським набережним вона просто не залишалашансів нікому.Причиною продажу послужив маленький кліренс і розмірбагажник. Міцна ходовка але не надійність європейця закінчуваласяпостійно ремонтом двигуна! Часті ремонти але доступність запчастинзробили його німецьким москвичем.Ну так як у нас постійно булияпошки і в їх надійності не могло бути сумніву наступною нашоюпокупкою було Mitsubishi Lancer IX 1.6 АКПП 200 Машинкою залишилисязадоволені брали участь у всіх міце парадах але про нього мипоговоримо пізніше))) через три роки ми купили йому старшого братаMitsubishi L200 (Triton) 2.5D АКПП спершу я не дуже хотів пікап іне сильно був впевнений у його ходових якості, а особливо в дизелі! Перші враження від машинки були «Ох і хлів» він здавався дужегромісним і не незграбним. З стокове моделі відразу ж були поміняніколеса на 265\65R17 Bridgestone Dueler A/T 694 і диски AEZ Namibякі на стенді були досить нудними але за словами продавця дужежирно дивиться, ну так як я вже був стомлений пошуками, топогодився. Коли я нарешті дочекався свого малюка і побачив його нацих колесах я був страшенно щасливий)) у порівнянні зі стоковимиколіщатками він здавався страшенно потужним як справжній offroad.Перша поїздка в 200 км дала дуже багато вражень, відразу несподобалося розгойдування на швидкості, але дуже приємно бувздивований його здібностями після всіх седанів. Далі все слідувалискладніші тести але йому все не почем, вантажопідйомність в 1000 кгі об'єм кузова дуже радував але все ж таки краще його закривати такяк на стрибках були втрачені деякі речі і дуже не зручно в дощтреба було виявляти кмітливість. З часом їзди на L200 я все більшеі більше дивувався, після обкатки стали тести на швидкість з цієюгумою він швидко йде до 160 км\ч щоб досягти паспортних даних 165км\ч доводилося довго їхати. Потужний і економічний мотор 2.5 DI-Dвиявився дуже потужним, особливо на задньому приводі дозволяє нетільки досить швидко стартувати з писком, але і швидко бовтаються вболоті. Потім пішли маленькі переробки заміна стокових амортів наKONI Heavy Track чим ми позбулися кренів і поздовжньогорозгойдування, після заміни машинку просто було не впізнати! Потімстояло вибір кунга це дуже болюче питання, оскільки був вибір міжпрактичністю і зовнішністю. Форми L200 Не дозволяють зробитиідеальний кунг точніше, просто його ще не зробили і вінперетворюється на стандартний нудний джип, ми зупинилися на кришціз дугами TopUp так як вона відкривається в двох положеннях і дужеприкольно виглядає. Перед цим було встановлено вкладку в кузов.Після пари поїздок до Одеси я зрозумів все парктронік іантирадар))) так як Елька це просто EVO для наших доріг. Незабаромтрапилася маленька аварія збили півника! Бідолаха застряг урадіаторній решітці між фарою та значком, що стало ще однимстимулом встановити сіточку. Великі зябра L200 так і накопичувалижуків і бруд на радіаторі. Прийшла зима і наші липучки пересталинас тримати((( ми натягнули на штатні диски нову гуму BRidGESTONEBLIZZAK DM-Z3 245\70R16) шини виявилися просто чудовими дуже м'якагума тримає на будь-якому покритті хоча вона не шипована виросла імаксималка 170 км \ ч. Тут я дочекався нарешті багато снігу іпросто став королем дороги))) буквально всі просто залишалисяосторонь навіть дорогі Toyota Land Cruiser і т.Д. Штурмуваннякучугур просто дитячий ліпить))) в поворотах повний привід просохапається в дорогу і веде себе дуже передбачувано і слухняно.Страхи про те, що дизельний двигун просто стане при сильних морозахвиявилися уявними, при - 27 заводиться і після прогріву відміннопрацює головне лити нормальної соляру. Загалом машинка супер якістьне підводь, хоча збірка ведеться в тайланді офіційний дилер і завласними опитуваннями і тест драйвів ціна якість 110% Ну от начебтоі все в планах багато переробок ну регулярно відписуватиму, анаостанок що можу сказати Міцик кермує =)
" штурмування кучугур просто дитячий ліпить))) в поворотах повнийпривід просо хапається в дорогу і веде себе дуже передбачувано іслухняно. Страхи про те, що дизельний двигун просто стане присильних морозах виявилися уявними, при - 27 заводиться і післяпрогріву відмінно працює головне лити нормальної соляру. Загаломмашинка супер якість не підводь, хоча збірка ведеться в тайландіофіційний дилер і за власними опитуваннями і тест драйвів цінаякість 110% Ну от начебто і все в планах багато переробок нурегулярно відписуватиму, а наостанок що можу сказати Міцик кермує=)
" штурмування кучугур просто дитячий ліпить))) в поворотах повнийпривід просо хапається в дорогу і веде себе дуже передбачувано іслухняно. Страхи про те, що дизельний двигун просто стане присильних морозах виявилися уявними, при - 27 заводиться і післяпрогріву відмінно працює головне лити нормальної соляру. Загаломмашинка супер якість не підводь, хоча збірка ведеться в тайландіофіційний дилер і за власними опитуваннями і тест драйвів цінаякість 110% Ну от начебто і все в планах багато переробок нурегулярно відписуватиму, а наостанок що можу сказати Міцик кермує=)
