Як довелося їздити на цій машині, задоволений роботою двигуна.При об'ємі 2.5 літрів, цей дизельний Common Rail, потужність 158к.С. .
Однак, є турбопровал, тобто потужність відчувається починаючи з2000 оборотів і закінчується близько 4 тис. Таким чином коли їдешспокійно і перемикаєшся на кожну вищу передачу трохи вище 2 тисоборотів, то на наступній передачі обороти двигуна виявляютьсявідповідно нижче 2000 оборотів і відчувається недостатність тяги намалих оборотах і двигун працює під навантаженням і тільки післядосягнення 2000 оборотів починає підхоплювати і розганяютьсядинамічно. Також при розгоні немає сенсу розкручувати двигун доупору. Тис оборотів динаміка навпаки трохи зменшується, кращетриматися в діапазоні від 2000 до 4000 оборотів. -200 справді дужедорогі. Форсунки у офіційного дилера Алюр авто коштують 720 доларівкожна. Щоб уникнути такого ремонту, краще на мій погляд поставитисепаратор дизельного палива.
Дизайн сучасний, проте салон трохи простенький. Ну як то кажуть просмаки не сперечаються. Комусь подобається, а комусь ні. Аленезважаючи на всілякі погляди – L200 ця дуже конкурентна машинасеред своїх побратимів за категорією:)