У 1988 році на зміну Mitsubishi Galant першого покоління (заводський індекс кузова - Е10) прийшло друге поколінняавтомобілів середнього класу (е30-39). Дизайн нового седанарадикально відрізнявся від попередника і надалі послужив основоюдля створення фірмового стилю автомобілів цієї марки А завдякибезлічі технічних нововведень, впроваджених у модифікації GTI-16VDynamic 4, оснащеної турбованим 16-клапанним 2, 0-літровимбензиновим двигуном потужністю 205 к.С., ця модель отримала титул«Кращий японський автомобіль 1988 року».
Через рік з'явився 5-дверний хетчбек, який ще більше підігрів попитна цю модель.
На початку 1992-го японці злегка змінили зовнішній виглядавтомобіля:оновилися бампери, хромовані решітки радіатора зайнялимісце чорною, а нижні частини крил і дверей одягли в «листя» –широкі пластикові декоративні накладки.
< /p>
Кузов
На сьогоднішній день зовнішність автомобіля викликає захопленіемоції оточуючих!
Немає особливих нарікань і на його антикорозійну стійкість - кузовGalant частково оцинкований, а якісне лакофарбове та бітумнепокриття допомагають йому стійко чинити опір натиску іржі. Єдиніслабкі місця – передній та задній фартухи. Їх метал тонкий інеоцинкований, тому при будь-яких пошкодженнях фарби на ньомушвидко з'являються вогнища корозії. Яка при русі заднім ходомпогіршується із-за високого розташування нижньої кромки задньогоскла. Також з часом у хетчбеків зношуються гумові ущільнювачікришки багажника, внаслідок чого під час дощу чи снігу вода можепотрапляти усередину. Зауважте, що хетчбеки, на відміну відседанів, на кришці багажника мають декоративний відбивач, розміщений між задніми ліхтарями. При несильному ударі ззаду вінлегко ушкоджується, а вартість навіть «беушного» відбивачастановить близько $50. Для свого класу об'єм багажного відділення уMitsubishi Galant не дуже великий – 400 л., причому його розмірможна збільшити тільки в хетчбеку, склавши частинами спинки задніхсидінь. У седані для перевезення довгомірних вантажів запідлокітником задніх сидінь передбачені невеликі дверцята, щовідкривають доступ до багажного відділення.
Те, що від нашої країни до Японії потрібно добиратися через гори, річки та моря, зумовило високу вартість запчастин, а дістатикузовні деталі – велика проблема. І якщо все ж таки поталанитьзнайти потрібну запчастину, то готуйтеся до того, що, наприклад, за«беушне» переднє крило Galant доведеться заплатити близько $45, запередні двері – $30, капот – $150 та лобове скло – $50.
< /p>
Салон
Всередині Galant дуже просторий і пропонує достатньо місця дляп'ятьох осіб, хоча при необхідності ззаду помістяться навіть 4 недуже вгодований пасажира. На «гальорці» вистачає вільного місця нелише від колін до передніх сидінь, а й над головою. Всі сидіннядуже зручні, а якісне велюрове оздоблення легко витримуєвипробування часом і виглядає цілком пристойно. Дуже зручний ібагатофункціональний перемикач підрульової склоочисників, що маєрегулятор Int Time, який дозволяє змінювати частоту їх роботи вдискретному режимі. Традиційно для всіх «японців» кришка багажникаі лючок бензобака в Mitsubishi Galant відкриваються дистанційно, задопомогою важелів, розміщених на підлозі біля крісла пілота.Приладова панель – головна особливість інтер'єру . На відміну відзаокруглених «обмилків» багатьох сучасних автомобілів, її дивовижнаформа відразу викликає живий інтерес. Верхня частина має кількарівнів, а з пасажирського боку є зручна полиця, на якій можнапокласти «мобілку», ключі чи невелику записну книжку. Витягнутавгору центральна консоль нахилена трохи назад, що виглядає дужеоригінально. На ній розміщені регулятори системи вентиляції таобігріву салону, причому під замовлення на автомобілівстановлювався і кондиціонер. Рідини, а також ряду діагностичнихламп, що інформують про несправності електрообладнання, недостатнійтиск масла, зарядку акумулятора, рівень охолоджувальної тагальмівної рідини та ін У більш дорогих комплектаціях на панеліприладів є ще й тахометр. До речі, дуже кумедно, що щиток приладівмає два лічильники добового пробігу, за допомогою яких, наприклад, можна «засікти» кілометраж від свого будинку до дачі та паралельно– від будинку до найближчої АЗС.
Двигун та його системи
Mitsubishi Galant шостого покоління оснащувалися сімома бензиновими4-циліндровими агрегатами:від найслабшого 1, 6 л/75 л.С. . До "зарядженого" турбованого 16-клапанного мотора 2, 0 л /205 л.С., атакож одного дизельного 4-циліндрового агрегату - 1, 8 л /90 л.С.Цей двигун, обладнаний турбонаддувом, забезпечує терпиму динамікута відрізняється непоганою економічністю, витрачаючи близько 5-6 лпалива на 100 км. При правильній експлуатації та своєчасномуобслуговуванні моторесурс двигунів становить не менше 200-300 тис.км. Газорозподільний механізм усіх агрегатів має два балансувальнівали, тому через кожні 80 тис. Км потрібно міняти не тільки реміньГРМ та його натяжний і напрямний ролики, але ще й ремінь танатяжний ролик балансувального валу. Більше того, під час цієїпроцедури фахівці СТО рекомендують замінити передній сальникрозподільного валу, колінвала та сальники двох балансувальних валів (робота та запчастини – $270), оскільки старі можуть потекти тавивести з ладу нові ремені, виконані з немаслостійкої гуми. Такожзверніть увагу, що на всіх 8-клапанних бензинових двигунах тадизельному через кожні 20-30 тис. Км необхідно проводитирегулювання зазорів клапанів (робота коштує $20), а от 16-клапанніагрегати вже мають гідрокомпенсатори.
Бензинові двигуни об'ємом 1, 6 л і 1, 8 л дуже чутливі до якостімасла, тому фахівці рекомендують на цих двигунах при кожній замініолії обов'язково промивати системи мастила.
При покупці машини бажано відмовитися від турбованих модифікацій –потужного бензинового агрегату об'ємом 2, 0 л (205 л.С.) тадизельного – 1, 8 л (90 л.С.), тому що вони, порівняно із звичайнимиатмосферними двигунами, мають менший моторесурс, та й сама турбіназдатна «виходити» не більше 200 тис. Км, причому вона неремонтується і потребує заміни цілком.
У бензинових модифікаціях краще розподілене упорскування палива, тому що карбюраторні версії складні в обслуговуванні і у нихчастенько підводить електроніка управління. А от до системиохолодження ніяких претензій - якщо використовувати якісну рідину, то всі її вузли та агрегати здатні безперебійно прослужитипрактично весь термін експлуатації автомобіля. ТрансмісіяТрансмісія У Європі більшість Mitsubishi Galant комплектувалися5-ступінчастою «механікою», але є і версії з 4-ступінчастим«автоматом». Обслуговування АКПП полягає в регулярній заміні черезкожні 40 тис. Км олії, фільтра та прокладки піддону картера, і, якзапевняють фахівці, при правильній експлуатації вони доситьнадійні. Механічні КПП мають тросовий привід увімкнення передач, який при нечіткому включенні передач вимагає регулювання. Цяпроцедура досить складна і під силу лише кваліфікованому СТО.Привід зчеплення на "механіці" - гідравлічний. Його слабким місцемє манжети робочого циліндра, які з часом можуть потекти (робота тазапчастини близько $35). Не варто забувати, що олію в механічнихКПП рекомендується змінювати через кожні 80 тис. Км. Крім поширенихпередньопривідних версій Galant є і досить рідкісні автомобілі, оснащені повнопривідною трансмісією - Dynamic 4, яка в основномувстановлювалася на «заряджену» модифікацію GTI-16V. Складністьконструкції такої трансмісії обумовлює високу вартістьобслуговування цих машин, та й у разі ремонту Dynamic 4 готуйтесядо серйозних витрат. Підвіска та інші агрегати.
Підвіска всіх автомобілів досить енергоємна і дозволяє нормальнопересуватися нашими, далеко не ідеальними «автобанами». ПідійдеGalant і для тих, кому часто доводиться їздити по путівцях, тому щовін має цілком пристойний дорожній просвіт - 160 мм. Стійкістьавтомобіля навіть на високих швидкостях заслуговує на всілякіпохвали. Цьому сприяє незалежна передня підвіска типу Mc-Pherson танапівнезалежна задня, оснащена тягою Панара, яка компенсує бічнівідведення задньої балки. Крім того, передня та задня підвіскимають ще й стабілізатори поперечної стійкості. Більшість деталейздатні прослужити дуже довго, і єдине слабке місце – втулкипереднього стабілізатора, яких у середньому вистачає на 50-60 тис.км. (робота та запчастини коштують близько $25). Потрібновідзначити, що передні важелі та сайлентблоки – нерозбірні, хоча, як правило, служать дуже довго. Ще раз хочеться згадати проповнопривідні версії Dynamic 4. Вони, на відміну відпередньопривідних модифікацій, оснащені складною багатоважелевоюпасивною задньою підвіскою, що підрулює, менш надійною і дорожчою вобслуговуванні, ніж звичайна – напівнезалежна. До всього, деякімодифікації можуть мати гідропневматичні амортизатори із зміннимступенем жорсткості. Вона регулюється за допомогою спеціальногокомпресора, який, зносившись, вже не створює необхідного тиску.Рельне кермо досить гостре та інформативне. Як і належитьавтомобілю середнього класу, всі Galant оснащені гідропідсилювачемкерма. До цього вузла немає жодних зауважень – усі деталі«живучі».
Гальма зазвичай не викликають претензій. Менш потужні модифікаціїмають передні дискові гальмівні механізми та задні – барабанні, арешта – передні – дискові вентильовані та задні – дискові. БагатоGalant, особливо останніх років випуску, оснащувалися системою ABS.Зверніть увагу, що при некваліфікованій заміні ступичнихпідшипників або пильників півосей можна пошкодити датчики ABS, через що система вийде з ладу. А новий датчик коштує недешево -близько $350. Автомобіль, надійність якого перевірена експлуатацієюнаших дорогах. Крім того, вартість самої машини невисока, тому заневелику ціну цілком реально придбати Galant у хорошому стані та«нафаршированій» комплектації. І якщо вас не бентежить дещозастаріла його зовнішність, вищі, ніж для європейських машин, цінина запчастини – цей автомобіль цілком вигідна та виправданапокупка.
