www.ultimatespecs.com/car…ishi-Galant-VI-18-TD.html
Поменял Ford Transit 2.5D 1998 року на цю машину.
Захотілося чогось більш комфортного — фордик шумний. Машини.
Економічна - середня витрата 7л при тому, що їхав 140км трасою зішвидкістю 120-130км на годину та інше до порожнього бака - по Києвублизько 700км.Я, щоправда, не спортсмен - газом працюю дуже плавноі на світлофори не гальмую а накочуюсь.Разом 840км - 58 літрівсолярки.
Попередній господар сказав що масла їсть небагато - 1л на 7тис.масло менше мінімуму.З труби валить синій дим.В результаті долив 2лмасла до максимуму.З'їздив на сервіс - сказали будуть дивитисятурбіну, оскільки з неї масло капає як у молодця вранці з кінця.Нуі потім дивитися двигун.Поки - поміняв підшипники задніх ступиць150грн заміна та 290грн підшипник. Також обидва важелі передніх —980*2+300грн заміна, гальмівні шланги старі сочилися — поміняли нанові 200грн робота + 4шланга по 235грн, разом 940грн.
Усього вийшло 3500грн запчастини + 870грн робота = Тендери:Курс унас нині 16грн за долар, тобто. У твердій валюті 270 $. Ще єпроблеми з рульовою тягою, з якої капає рідина гідропідсилювача, передні стійки теж сказали треба міняти. Ну і, дай боже, за двигунбагато грошей не витратити.
Взагалі я був готовий вкластися трохи — слава богу, поки сервіситакими машинами займаються і якщо потрібно їхати а не шашечки, томожна і на таких машинках із задоволенням кататися. Перед цимпробував на тест-драйвах Рено-Логан 1.5TD - ну так, вона нова, алешумоізоляція не сильна сторона. Шкода Spaceback 1.2TSI дужесподобалася. Але там ціна - 16 тис доларів. В принципі відчуттядрайву від галанта майже таке ж. Звичайно немає такої збитості, яку новенького шкоди. Але так і грошей це вартує. Загалом ясподіваюся обійтися 1-1.2 тис. У. На ремонт і покататися чотирироки на галанті. Поки що зможу дозволити собі щось краще. Життяпокаже, наскільки це реалістично.
