Дістався мені оливковий w123 з живим, але малопотужним рідниммотором 2.0 дизель на ~50 к.С. Тому ідея свапа була з першогодня.
Спочатку хотів поставити v8 м113 на 5+ літрів, але в такому разівважаю за необхідне міняти підвіску, робити жорсткіше, бо залишатим'яку валку підвіску і керування на потужному моторі вважаюкатегорично дурним дійством. А підвіску міняти не хотів, тому щодуже імпонувала м'якість і плавність ходу рідний, як вонавідпрацьовувала ніжно будь-які нерівності і часом навіть не маліями, особливо відчув різницю з іншими авто поїздивши на дальнякпоганими дорогами.
Тому було прийнято рішення робити авто для комфортного пересуваннящодня з економічним мотором, так як для динамічних покатушоквихідного дня вже придбав інше авто.
Ну і хотілося відновити мерина, дати йому друге життя, і віддати позаслугах, так як це було робоче авто батьків і наїздили до тогочасу на ньому вже далеко за 700 тисяч, одометр здався раніше нацьому пробігу, тому реальний пробіг був невідомий. Ця доля булапокладена на добрих людей з прямими руками. Донором був придбанийs210ий мерин на 2, 2 cdi моторі з акпп 5g-tronic (найнадійнішимавтоматом у мерсів) .
Рідна механіка на w123 була всього на 4 ступені і у великому містізначно зручніше на автоматі, тому шукали донора виключно на цьомуавтоматі.
На новому моторі 123ий зажив новим життям, прискорення сталоблизько 9-10 секунд до сотні, і це поки без чіпа і якихось доробок.Вихлоп поки був прикручений з рідного мотора, але мотору йогомало.
надалі почалися роботи з кузова.
Роботи в процесі… p>
Найцікавіше попереду