Колись у мене був дуже вбитий SL300 R129, я просто був закоханийв 129 кузов, але та машина, що була мене просто вбивала, своїмстаном і відсутністю потужності. Довелося її продати. Але з тих піря мріяв про SL у 129 кузові, так як SL у 230 кузові мені зовсім неподобався. Але коли я випадково побачив цю машину я не міг повіритисвоїм очам і не міг повірити що це SL R230 Це було, що завгодно, але тільки не SL R230 Здавалося красивіше Мерса не буває, а післятого коли я дізнався, що під капотом у цієї РАКЕТИ, у мене вже незалишалося іншого вибору, як тільки її купити.Я взагалі не мігповірити, Що хтось може продавати автомобіль з бездоганною формою, агресивним червоним салоном, і шаленим зарядом від Kleemann.
Як я дізнався пізніше про історію цього авто, його купили новим вавтосалоні з метою всунути в нього ще більше 100 штук баксів.
В цей SL засунули всі існуючі навороти, які тільки можна поставитина таку машину, плюс зменшили вагу авто на 300 кг, за рахуноккарбонових елементів кузова. Мета була зробити його не чим непоступається SLR. І як на мене все вийшло.
Двигун удосконалений із застосуванням пакета збільшення потужностіKleemann K4; встановлені прямоточні фільтри, 2 спортивнірозподільні вали, нові вихлопні колектори, за допомогою пакету«boost-kit» збільшена продуктивність компресора, перепрограмованийблок управління. Видалено два каталізатори з чотирьох, лямбда-датчики перенесені в інші місця. Потужність цього авто 640PH і шокуючі 900 Nm крутного моменту, що підтвердили випробуванняна динамометричному стенді DTS 9500. Для порівняння у SLRпотужність 626PH і крутний момент 780 Nm. Трансмісія оснащенадиференціалом підвищеного тертя LSD задньому мосту, з обмеженнямрозподілу моменту, що крутить, 60:40%. Блок управління АКПП«обнулений» і налаштований відповідно до нових параметрівдвигуна.
Інтер'єр стилізований під модель SLR і оброблений червоною шкіроюта алькантарою. Додатково змонтовано підсвічування порогів тапанелі з абревіатурою SLR, також поставили панель приладів відMcLaren, важіль КПП з кнопкою стартера та підсвічуванням тежзапозичений від SLR.
Кузов отримав виготовлені з карбону новий передок, корми, пороги, крила. Штатні двері оснащені механізмом піднімання вперед-нагору (марки GT Factory, США). Проведена повна шумоізоляція всіх панелей.Коли я купив це автомобіль він був сірого кольору - багатьомподобався, але як мені здавалося зливався із загальною масою машин.Я вирішив його повністю перефарбувати. І ось ви бачите, що вийшло.У мене багато різних автомобілів але це мій коханий і це не дивно, адже в ньому зібрані такі якості як:швидкість, агресивність, краса, безпека, комфорт, вишуканість та багато інших. Господарі деякихФеррарі та Ламборджіні, проїхавшись на пасажирському кріслі цієїРАКЕТИ більше не хотіли їздити на своїх авто))
Динаміка розгону просто захоплює, при цьому машина тримає дорогупросто феноменально. Звук вихлопу не передати словами, цеблагородне гарчання треба чути. У цій машині музику не хочетьсяслухати на скільки заводить і викликає адреналін звук мотора. Приагресивній їзді, відразу ж з'являється запаморочення і навітьпочинає нудити. А якщо їздити по-людськи, то міська витратастановить 22 літри. Не дивлячись на те, що це родстер – машина дужем'яка та комфортна, з усілякими функціями та наворотами. Я дужелюблю цей автомобіль, їзда на ньому суцільне задоволення.