До цього автомобіля у мене вже був 126-й, може він і застарілий, але у нього є свій шарм, та я вже не піонер. Загалом захотів такийавтомобіль, але категорично не хотів шкіряний салон, а все, щобачив в Україні без шкіри, або дуже старі чи маленькі мотори, та йзамість шкіри не велюр, а проста тканина... Коротше, пригнали менімашину на замовлення з Німеччини, велюровий салон, повнийелектропакет, двигун — заводський тюнінг, (ступінь стиснення 11, 2та розподільники зі збільшеною фазою), пробіг 290 тис.
З початком експлуатації виявив проблему:знос кулачка розподільноговалу, це хвороба цих моторів, забивається масляний канал у першогоциліндра. Довелося замовляти нові розподільні вали, а оскільки вонитюнінгові, чекав місяць, та й за ціною втричі дорожче застандартні.
Друга проблема — колеса, машина прийшла на 18-х дисках знизькопрофільною гумою, 245/35 /18, навіть трамвайні шляхипереїжджати потрібно було дуже обережно. Диски я поміняв на 16-е, шириною 8" перед і 10" ззаду. Гума 225/60/16 попереду та 245/55/16ззаду. Тепер на вибоїнах сильно не гальмую.
Після 20 тис. Зробив повну діагностику підвіски, замінивнаконечники трапеції, верхні важелі, втулки передньогостабілізатора та стійки заднього, + третини опори у зборі зкронштейнами, та й амортизатори. За наступні 185 тис. Км. Лише одинраз поміняв передні амортизатори. У підвісці все ОК.
По двигуну, окрім регулярного ТО, була одна проблема:обірвався одинзаспокоювач ланцюга і його затягнуло під шестірню лівогорозподільного валу. В результаті довелося міняти чотири випускніклапани, відповідно знімали голівку. Знос мінімальний, 0, 03 мм. Придопустимих 0, 1.
Я цим автомобілем проїхав 205 тис. Машина практично не вбивається, дуже комфортабельна, навіть на швидкостях за 200, на дорозі якприклеєна, двигун чути тільки в режимі прискорення. Один недолік, надто ненажерлива, по місту 17 — 18 літрів, по трасі, на помірнихшвидкостях — 12, а на швидкості 200 комп'ютер показує 30 — 35.