Для багатьох автовласників модель W140 стала останньою зі«старих» Мерседесів, де висока якість і комфорт спиралася натехнологічні нововведення, не беручи до уваги витрати та економію.У самій Німеччині та Західній Європі йому так і не вдалосяповторити успіх свого попередника:всього було випущено 432 732автомобіля, у тому числі 26 022 купе. Багато хто вважає, що 140модель підняла рівень S-класу з просто повнорозмірного седана впредставницький лімузин і фактично була ідеологічним наступникомлегендарного лімузина W100 600, про що свідчить флагман S-класуW140 600SEL/S60.
Серійне виробництво 140-х почалося в 1991 році, коли розпався СРСР, і флагман престижної німецької марки миттю став необхідністю длянового покоління російської еліти (т. Зв. Нових росіян), звідси ізнамените прізвисько « шестисотий». Після зняття автомобіля звиробництва S-клас повернувся до свого коріння повнорозмірногоседана, а новим флагманом марки Mercedes-Benz стали розкішнілімузини W240 дочірньої фірми Maybach.
З точки зору технологій Mercedes-Benz W140 послужив мостом міжавтомобілями механічної епохи та комп'ютерної. Тому за свої сімроків виробництва автомобілі ранніх та пізніх серій радикальновідрізнялися у комплектації. Так, у 1996 році вся серія отрималанову гальмівну систему Brake Assist (BAS), яка при різкомугальмуванні задіяла і задні колеса. Також на автомобілях з'явиласякомп'ютерна система стабілізації ESP (стандарт для моделей S600 таопція для моделей із двигунами V8), яка згодом за ліцензієювипускалася для інших автомобільних виробників. Вперше булозастосовано бічні надувні подушки безпеки. Як додаткові опціїпропонувалися система управління голосом «Linguatronic» (з 1996), паркувальні радари (з 1995) та функція автоматичного викликуекстрених служб з механізмом відстеження місцезнаходженняавтомобіля «Tele-Aid» (з 1997)
Репутація безпеки автомобіля сильно постраждала після того, коли всерпні 1997 року в ньому на смерть розбилися троє людей, включаючипринцесу Діану. Автомобіль S280 вдарився в колону Паризькогошляхопроводу на швидкості понад 100 км/год. Компанія Mercedes-Benzпізніше заявила, що ніяка конструкція автомобіля не зможезабезпечити безпеку при нетверезості водія, порушенні правилдорожнього руху (50 км/год у Парижі), які і стали причиною аварії, а також відмові пасажирів пристібатися ременями безпеки, що могло бврятувати їх. Від загибелі. Автомобіль Mercedes-Benz W140 принісцілу низку нововведень не тільки марці, але і всьому автомобільномусвіту. У плані комфорту дана модель - одна з небагатьох, на якійбуло застосовано систему подвійного скління. Це гарантованоізолювало пасажирів від зовнішнього шуму та надійно протистоялоконденсації. Електрифікації зазнали практично всі елементи моделі -приводи стекол, дзеркал, шторки, сидінь та підголівників. Крімцього, бічні стекла під час зустрічі стороннього предмета (наприклад, дитячої руки) під час підйому автоматично зупинялися.Також на W140 вперше в Європі застосували систему електричногокерування салонним дзеркалом (на півтора роки раніше, у травні 1990року, така сама система з'явилася в Японії, на MitsubishiDiamante), а бічні автоматично складалися зсередини. Унікальністьранніх серій 140-го підкреслюється задніми антенами, якіпіднімалися при включенні заднього ходу і допомагали при паркуванніводієві, що було необхідно через великі габарити автомобіля. Однієюз головних особливостей нового S-класу стали пневматичні доводчики, які автоматично зачиняли двері. W140 повторити успіх моделі W126.Кількість випущених одиниць серії склала трохи більше 400 тисяч для140-ої серії проти понад 800 тисяч 126-ї. Проте значення S-класуW140 для марки Mercedes-Benz складно переоцінити. Один ізнайбільших та найважчих автомобілів автомобіль-символ та еталонпредставницького класу (сегмент F) задав своєрідний стандарт тазатвердив лідерство німецького бренду в сегменті на роки вперед. Удрукованому виданні "Frankfurter Allgemeine Zeitung" від 25 серпня1998 року під заголовком "кінець доброго патріарха" прозвучалопрощальне сентиментальне прощання наступного змісту:"S-клас завждибув кращим, ніж його репутація". У цей некролог, написанийВольфгангом Петерсом, увійшли наступні рядки:«… Ніяка інша машинане пропонувала такий комфорт і підвіску для їзди, і жоден іншийавтомобіль у цій категорії не міг би керуватися такою безпекою ітакою маневреністю в одне й те саме час. S-клас був гігантом, якоговчили танцювати на пальцях ніг». Седани представницьких автомобілівнайчастіше призначаються для пасажира, тому особливу увагу докомфорту отримують задні місця. Усі сидіння в салоні W140 отрималипам'ять та підігрів, а на замовлення були доступні ортопедичнікрісла з підкачуванням сегментів. Подовжена база автомобілів W140починалася від задньої спинки переднього місця та забезпечувалапасажиру ще 10 додаткових сантиметрів для колін. А ось купе С140навпаки були більше сфокусовані на комфорт і зручність водія тапереднього пасажира. W140. (2019, січень 12). Вікіпедія, вільнаенциклопедія. Retrieved 12
