Загалом, мерседес s-class w220 430, ЛОНГ, максимальнакомплектація. Описувати, що в ній є безглуздо, просто наведу дані звин коду:
220 СИСТЕМА PARKTRONIC (PTS)
220B ТАБЛИЧКА З УКАЗАН.ДЛЯ ОХЛ.ЖИДК.НА НІМЕЦЬКОМУ МОВІ
223 ЕЛЕКТРОРЕГУЛІР.Спинки ЗАД. ОПАЛЕННЯ+
230B ВІДДІЛ СЕРВІСУ — ВІДДІЛЕННЯ В ЄВРОПІ
247 ЕЛЕКТРОРЕГУЛ. СИД. З АВТОМАТ.ЗАТЕМН.
275 ПАКЕТ ПАМ'ЯТІ (вОД.СИДЕННЯ, РУЛ.КОЛОНКА ТА ДЗЕРКАЛО)
284 ДЕРЕВ'ЯНА ОБРОБКА РИЧАГУ УПР.КП
289 РУЛ. КОЛЕСО З ДЕРЕВ'ЯНИМИ ШКІРАНИМИ ВСТАВКАМИ
297 СОЛНЦЕЗАХИСНА ШТОРКА НА ЗАДН.ЛІВІЙ/ПРАВІЙ ДВЕРІ
352 COMAND
354 АНТЕННА ДЛЯ ТЕЛЕФОН >
401 КОМФОРТНІ ПЕРЕДНІ СИДЕННЯ З ВЕНТИЛОМ І ПІДІГРІВОМ
402 КОМФОРТНІ ЗАДНІ СИДЕННЯ З ВЕНТИЛЯЦІЄЮ І ПІДІГРІВОМ
404 МУЛЬТИКО
404 МУЛЬТИКО
404 МУЛЬТИКО > 405 МУЛЬТИКОНТУР. СИДІННЯ СПОРЕДИ ДІЛА
414 СРУХНИЙ СКЛЯНИЙ ЕЛЕКТРОЛЮК
475 СИСТ. КОНТРОЛЮ ТИСК. У ШИНАХ (RDK) HIGH/Mid LINE
481 НИЖН. ЗАХИСТ
487 ПІДВІСКА ABC (аКТИВНИЙ КОНТРОЛЬ РІВНЯ КУЗОВА)
500A ШКІРА ЕКСКЛЮЗИВ
524 КОНСЕРВАЦІЯ ЛАКОКРАС.ПОКРИТТЯ
/>
540 ЕЛЕКТРИЧНА ШТОРКА ЗАДНОГО СКЛА
551 СИСТЕМА ПРОТИКРИМЕННОЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ (EDW)
582 КЛІМАТИЧНА СИСТЕМІВ ЗАДНЬОЇ ЧАСТИНИ5 СКЛІННЯ ТРИПЛЕКС ЗІЧ-ФІЛЬТРОМ, К-Т
5XXL ЄВРОПА
600 ФАРООЧИСНИК
612 ФАРА КСЕНОН; ПРАВОСТОР. РУХ
668 УПАКОВКА А/М ДЛЯ ВІДПРАВКИ З ТРАНСПОРТ. ПРОУШИНАМИ
671 ДИСК ЛЕГК. ДИЗАЙН 7 ПРОМІНЬ
673 АКБ З ЗБІЛЬШЕНОЮ ЄМНІСТЬЮ
682 Вогнегасник
731 ОБРОБКА ДЕРЕВОМ:КОРІНЬ ГОРІХОВ.ДЕРЕВА
1/X
810 АКУСТИЧНА СИСТЕМА
816 ДИСТАНЦІЙНЕ УПР.ДЛЯ АУДІОМОДУЛЯ / COMMAND (OMS)
819 CD-ЧЕЙНДЖЕР
853 СТАЦІОН. ТЕЛЕФОН У ЦЕНТР. КОНСОЛІ; NOKIA, GSM 900
856 ТЕЛЕФОННА ТРУБКА В ЗАДНІМ ПІДЛОКОТНИКУ
860 ТВ-ТЮНЕР АНАЛОГОВИЙ
861 ТЕЛЕВІЗІЙНИЙ ДИСПЛЕЙ У ЗАДНІЙ ЧАСТИНІ5 СКЛООМИВАЧА
881 ДИСТАНЦІЙНЕ ЗАКРИВАННЯ КРИШКИ БАГАЖНИКА
882 СИСТЕМА ЗАХИСТУ САЛОНУ
883 СЕРВО-ЗАМОК
889
989 ТАБЛИЧКА З ІДЕНТИФІК.НОМІРОМ ПІД ВЕТРОВИМ СКЛОМ
M113 V8 БЕНЗИНОВИЙ ДВИГУН M113
Трохи перед історії.
До цього володів і Тазами та деякими іномарками, тому порівняти є зчим. А саме Ваз 2110, Пріора, 2112, Міцубісі лансер 2011 р.В., Ніссан мурано 2007 р.В. (згадати страшно, на своєму досвіді нікомуне раджу, не машина а параша) на ньому у мене стуканув двигун, обірвало шатун, у контрактного провернуло вкладиші після пробігу в11 км! .. Але це трохи інша історія. Після була Вольво c30 (машинахороша, не підводила, але для сімейної людини з дитиною замала, тому купе- не особливо зручно), Шевик нива (машина в принципінепогана, але ламуча), потім Тойота матрикс, яку і обміняв наМерса. Машина шалено класна, це вогонь, мрія, а комфорт зашкалює! Тиша в салоні ідеальна, вона пливе навіть при тому, що ходовачастина у мене в «втомленому стані»
На жаль, підвернувся обмін на ушатаний варіант, але сівбу в неїрозумієш, що навіть вимагаючи вкладень, вона не порівнянна здругими.
ДВС і АКПП у хорошому стані і виходячи з досвіду володіння Мурано, не дарма кажуть:«Купил Ніссан-е**ся сам» (не в образіНіссановодам). Продавати її не хочу, відновлюватиму, хоча булипомутніння і виставляв його на продаж. Вимагає вкладень:1) Ходівка.Тут необхідно замінити всі розхідники.
2) Гідропідвіска. Її потрібно капіталювати. Машина опускається, коли стоїть.
3) Рижики по низу дверей і на арках (цього займуся влітку)
Ціну на запчастини ходової нарахували 60000- 70000 (це хорошийаналог, що не поступається оригіналу) плюс робота з ремонту окремийпрайс-лист. Щодо гідри ціна невідома, ще не знаю, що саме требаробити. (за симптомами, потрібна заміна клапанів - діагностикапокаже)
Після придбання замінив олію в ДВЗ, гальмівні диски та колодки т.К.вони були у критичному стані. Зараз чекаю ремінь генератора, мінятийого доводиться з моєї вини (бачив, що треба робити, думавобійдеться і встигну, а не прокотило). Тому хочу сказати відразу, дана модель вимагає уваги та контролю, якщо вирішили брати таку, топотрібно стежити за нею, а не захитувати до останнього, а потімскидати. Прикро дивитися на s-ки у нормальному стані з документами, які розбирають по запчастинах на продаж…
Розкажу про плюси:
Це комфорт, шумоізоляція (завдяки їй нечутно косяків у ходовціЗАГАЛЬНО тому треба частіше заїжджати на сто і перевіряти стан, щобпотім якась дрібниця в копієчку не вилилася).
Надійність ДВС та АКПП безумовно на висоті. Двигун S430зарекомендував себе як мільйонник (час покаже), звичайна АКППвідрізняється надійністю в порівнянні з варіаторами і роботами. .Місто як вже на педальку натискати:-) У 15-16 літрів можнавкластися, залежно від міста та наявності пробок.
Мало пристойних варіантів, найчастіше власники не хочутьпідтримувати нормальний стан машин, вважаючи, якщо не чутно-отжепіде ... Нічого ж не стукає. Ну і споконвічне - це жор масла! Оліяавто звичайно жре, так вже в них належить. Будь-яка машина привеликому обсязі двигуна повинна їсти масло. Не вірте тому, хтокаже, що олія зовсім не їсть – є допустимі норми для кожної моделі.Скільки під'їдає не засікав, але відрами не ллю, після обмінуодразу долив літр у дорогу (для впевненості), тому що рівень був намінімумі і поїхав до рідного міста. Проїхав до заміни оліїкілометрів 400 рівень залишився незмінним. Про ціни з ремонтутеж.
" Олія авто звичайно жре, так вже в них належить. Будь-яка машинапри великому обсязі двигуна повинна їсти масло. Не вірте тому, хтокаже, що олія зовсім не їсть – є допустимі норми для кожної моделі.Скільки під'їдає не засікав, але відрами не ллю, після обмінуодразу долив літр у дорогу (для впевненості), тому що рівень був намінімумі і поїхав до рідного міста. Проїхав до заміни оліїкілометрів 400 рівень залишився незмінним. Про ціни з ремонтутеж.
" Олія авто звичайно жре, так вже в них належить. Будь-яка машинапри великому обсязі двигуна повинна їсти масло. Не вірте тому, хтокаже, що олія зовсім не їсть – є допустимі норми для кожної моделі.Скільки під'їдає не засікав, але відрами не ллю, після обмінуодразу долив літр у дорогу (для впевненості), тому що рівень був намінімумі і поїхав до рідного міста. Проїхав до заміни оліїкілометрів 400 рівень залишився незмінним. Про ціни з ремонту теж.