Довго думав яку робочу конячку купити наступну, з яким моторомта іншими речами, вибір упав на шкоду октавіу 2009 року, пасат б62008-2010 року (ціна кусалася) і звичайно ж мерседес ешка в ку 211.Після всіх порівнянь вирішив обзавестися мерсом, але тут посталопитання про мотор, одні кричали 2.2 другі 2.7 або 3.2, всідизельні, бензинки в принципі не розглядав, так як не для гоноккупувався, а без газової установки взагалі вважаю не доцільно братив як робочої машини, але це особисто моя думка, загалом 2.7відкинули, там трохи трабли іноді вилазили та й виявилося що це 5циліндровий, і так все-таки в нормі я 3.2 рядну шістку не знайшов(v образні взагалі не розглядав, додатковий гемор мені не потрібен)та й економічність у неї по місту трохи поступалася, а по сходникамтим більше, зате на трасі даний агрегат при 170-200 км на годинуспокійно міг вживати 7-8 літрів, що 2.2 не підсилу в таких режимахта й двигуну важко вже на таких швидкостях, але все ж таки я зробиввибір на користь 2.2 і тільки механіка, 150 л.С. І шестиступка впринципі хороші, але машина сцука важка, я до цього на сішці тількиз боку їздив, вона мене чомусь теж не вразила. І так скажу відразупро плюси, а потім почну поливати її всім добром) жартую тількиправду про свої відчуття. Плюси:м'яка (ззаду пневма і виконаннямашини класик) в далеку дорогу машина що треба, пливе як танкковтаючи всі нерівності, мені сподобався виворот керма, машина хочі велика але вирулює з таких місць в яких здавалося це "коритце" невиїде, в салоні місця достатньо, хоча ззаду очікувалося більше, зате сидухи великі і комфортні, різниця в галасі з пасатом чимала, ось те що мені кинулося відразу в очі) а тепер про те, що мені невлаштувало в цьому авто, ви будете сміятися, але в пасаті б5 менізручніше по місту їздити, він легший у рулі і менше габаритами, щоприродно надає йому маневреності яку я так полюбив важкий) примоторі 2.2 все-таки йому не вистачає потужності, тому любителямдрайву до вибору моторів більшого об'єму, якщо ж хтось шукаєробочого конячка, то 2.2 вповні відмінний вибір. Їздити в місті наньому як то незручно (особисто для мене) їде така бандура, загаломпісля бмв і пасату я зрозумів що мені більше по кайфу юркі, жвавіта маневрені машини (тим більше після бмв, їздив на х5 і е38 і е36, то х5 буде краще в руліжці навіть від 7 е38, а порівняння з мерсомто більше). Що помітив, мерс швидше набирає швидкість ніж пасат, особливо після 100, але легкості набору цієї швидкості у мерса невідчувається, а на пасаті ніби він просто летить по повітрю, це ядо того, що паспортні дані та виміри вам не дадуть зрозуміти як їдете чи інше авто (ось чому деякі люди продають свої м4 і м5 ф10 ісідають на е92 та е60 М версії) та останні моделі швидшепопередніх, але кайф від їзди отримуєш за кермом, а не за читаннямпоказників, хоча може комусь, просто важливо смикнути всіх насфетофорі, але тоді бюджетний варіант для цього буде корч, абонапівкорч з дизельним двигуном (йому хоча б турбіну прикручувати непотрібно). Загалом, що я хочу сказати, мерседес е211 дуже хорошийавтомобіль, і хтось його любить за свої позитивні якості, мені жвін просто припав не до душі (мабуть там засіла бмв і це кохання невиженеш) Всім удачі на дорогах! ;)
Mercedes-Benz E-Class · 2004 · Mercedes-Benz E-class (W211)
