Перша машина…
Ця майже як перша жінка… або "без майже"…
Поки що її немає — є "варіанти" і ти не знаєш на чому зупиниться, іскрізь Плюси і Мінуси, і ніби навіть до чогось схиляєшся...
Радяни радять Таврію чи хоча б Ланос — покатайся півроку, убий СвоюПершу Машину безжально, а потім вийди, грюкни дверима, що незачиняються. І викинь ключі в урну... Біля автосалону, де на тебечекає новенька, в якій ще навіть "муха не е...Здила" красуня...
АЛЕ - хочеться, хочеться чогось Великого і Світлого... Як то кажутьне все мають фотомодель, але всі її хочуть ... Ну як тут непоїхати, подивитися, посидіти (а ось останнього робити було непотрібно т.К .Вийти "просто так" вже проблематично - тому що вжеХОЧЕТЬСЯ).Ну як водиться у нас - якщо хочеться, то звичайно ж може (як говориться Сам Собі Слабо? ) І ти вже Власник.
Взагалі - всі казали що це ідіотизм брати першу машину Мерседес таще й спортивний, та ще й Лорінсер … і зараз я з ними всіма, заднімрозумом, згоден, але… НЕ ЖАЛЮЮ.
Тепер про машину — звичайно ж Ластівка я навіть напишу - Стриж. Щаспідуть неодмінні характеристики С215 — швидкість набирає як мрія, дорогу тримає як праску, гальмує тоді — коли потрібно… кліренс, щорегулюється (вище — 60 км/год, ще вище — 30 км/год).
З мінусів (уточнення перше - якщо можна назвати їх мінусами, уточнення друге - мінуси для мене) - низька навіть для міста - томущо не кожна брівка сподобається (так та так - я її не шкодував ізалазив на брівки), за місто (не подумайте неправильно — я не робивз неї позашляховик) зрозуміло тільки дорогами, хоча б ґрунтовими іними тільки за крайньої необхідності, посадка в ній низька —спортивна, але я звик, навіть інакше важко — у джипі тепер взагаліпочуваюся як на табуретці і ще — габаритні розміри — вона низька, але широка і довга (база та ж, що в w220), тому рятуєшся тільки зарахунок шикарного вивороту, зате потім на трохи вужчих авто —літаєш на сірникову коробку між дзеркал.
З поганого - ця машина не для наших доріг - оснащують їїгідравлічною або пневмо підвіскою (у мене була гідравліка), а їй неподобаються наші дороги категорично - тому що робили її дляавтобанів а не для горбик ямка (хоч на трасі, хоч у місті), а нашвидкості це все накопичується і потім буває прикро. Так ось пропідвіску - у мене вона була спочатку впала (проблема всіх с215 іw220) - вимикаєш запалення і вона лягає і піднімається тільки післяпрокачування системи. У мене лягала на передок, у когось лягає назадок, а у когось і взагалі на пузо, тож акуратно треба було збрівками — припаркувався над камінчиком і можеш одержати зірванийіз кліпс бампер. Попередній господар розповідав про заміну стійок (на них і скинув трохи грошей), але насправді все було в клапанах —поміняв передні — вона тиждень покапризувала і все стало гут. Плюсдо всього — хтось із колишніх господарів для заощадження дисківпоставив більш широкопрофільну гуму (колесо в діаметрі було на 5 смбільше ніж за специфікацією), що теж далося взнаки підвісці. Доречі стійки теж треба було міняти відірвана подушка на одній, аміняти треба парою, але це щастя дісталося вже наступномугосподареві. Таку Першу Машину можна брати, але брати свідомо —знаючи що будеш їздити акуратно (дуже акуратно), літати (струму потрасі, і струму якщо ніжки не тремтять і ручки не заплітаються відзахоплення), до речі бонус для чайників - машину поважають, поступаються, головне не зловживати, а то нахопишся в бочину табампера - буде прикро за безцільно втрачений апарат ))
І ще повністю готовий підтвердити твердження — що той хто їздив наМерседесі — іншими машинами їздитиме, але пам'ятатиме тількиМерседес ))))
