З самого дитинства вважав що краще за VAG'а немає машини. Убатька свого часу був VW Golf IV 1.9 TDI в універсалі, потім булапокупка Suzuki Grand Vitara 2.0 і після 7-ми років володінняпристойно втративши в ціні і попивши досить багато крові продалиїї, після цього взяли VW Transporter T5 і щастя не було межі.звичайно VAG!
VW здавались мені занадто нудними в моїх 23 роки і я вирішив, все, беру Audi!
За майже рік володіння Audi A4 B5 з двигуном 1.8 ADR на ручці япізнав всі краси світу кручення гайок і що таке розібрати підлогумашини щоб поміняти якусь деталюшку. Ось жив я, потихенькупроклинав інженерів з Інгольштадта, трохи набив руку в питаннікручення гайок, як раптом, знайома з роботи у якої був MercedesC180 Kompressor в W203 кузові на автоматі попросила подивитисяякусь дрібницю. Морду" щоб щось зробити в автомобілі і зрозумів, щонаступний мій автомобіль повинен бути Mercedes-Benz.
І ось настав той день коли я назбирав достатню кількість грошей, продав свій "улюблений" VAG і почав дивитися різні Мерси, вагавсяміж двома моделями W211 і W203.
Е-шка в W211 кузові здалася мені надто хворою і важкою після AudiA4 і тоді коливання відійшли і почав шукати живий W203 .Переглянувши величезну кількість шлаків і трупів знайшов його, свого нового сталевого друга. Це був дволітровий компресорний M111.955 чипований Мерс 2000-го року в чорному кольорі. Побачившисалон, я не повірив своїм очам, що такий стан взагалі можливийпісля 18 років володіння. Все переглянувши, зійшлися в ціні зпродавцем я сталь щасливим власником свого першого Мерса.
Звичайно ж машина не нова і по ній є питання про які я обов'язковобуду писати і розповідати. Удачі)
