Моя перша машина. Уразлива попалася. Нормально проїздила перші 2тижні після покупки. Потім я її через недосвідченість стукнув обмаршрутку несильно, і з того часу почалося. Короткий (і неповний —я вже і сам не все згадаю, що відбувалося) перелік пригод закороткі півроку - не працює клаксон.Заміна.
- поцілунок з маршруткою. Фарбування.
— почала йти гальмівна, спочатку долив, потім виявилося на задньомуправому колесі труїть.Ремонт, прокачування гальм, замінагальмівний. - пар з-під капота - дрібні патрубки (пічки, здається)травлять.Заміна.
- рвонуло головний патрубок радіатора - виявилося, що в системіохолодження масло, з головою все норм, прокладка ціла Замінапатрубка, промивання системи охолодження, заміна антифризу, замінатермостата.
- такий же геній автомобілістики, як і я сам, шмякнув мене по "попі". Задній бампер майже не постраждав (облупилася фарба, трохиперекосився, але я подумав, що не критично — тримається, начебто).З'ясувалося, що не працює прикурювач. Я не курю, тому з'ясувалосявже після того, як я купив і спробував поставити відеореєстратор.Руки так і не дійшли відремонтувати.
— пробив колесо, приїхавши до друзів — бетонна труба, що накривалаканаву біля дороги, виявилася не дуже міцною — край відламався, ігостра кромка розрізала мені покришку на передньому лівому колесі.Ремонту не підлягає, довелося заздалегідь перевзуватися, благотемператури вже дозволяли. Виявилося, що перекосився бампер доситькритично — дорогою в кіно він на трасі просто відвалився. Забрав, відремонтував у "пластмасників".
— почало знову цькувати по кілька крапель антифриз. Розслідуванняпоказало, що цькує цього разу вже сам радіатор. До ремонту недійшов, бо:
— знову рвонув головний патрубок охолодження — новий оригінальний, що з Еміратів 10 днів йшов. Прям на перехресті не доїжджаючи добудинку ще кілометрів 5. Теж не дійшов до ремонту, бо:
— хвилин через 10 після приколу з патрубком, коли я їхав уже недодому, а до найближчої СТО у мене влітає в зад "пілот" на червонійтойоті, розносячи мені до ченців усю дупу. Від удару ламаєтьсякрісло водія, я розбиваю головою заднє ліве скло. Зупиняєтьсямашина метрів за 30-50 від місця удару. Мій седан став хетчбеком, япішоходом. Висновок страховий – загибель автомобіля. Експертнарахував більше 40 пунктів під ремонт та/або заміну, відочевидного (на зразок бампера або лонжеронів) до ремонту даху (так, деформація доперла аж туди).
не склалися в мене добрі стосунки з Маздою. Я розумію,