Автомобіль був куплений після володіння Mazda 6, атмо 2.0, зприходом розуміння, що атмо не моє і хочеться чогось бадьорішого ібільш тюнінгуваного.
>
Було переглянуто багато варіантів, але за співвідношеннямціна/можливості з CX-7 мало хто може конкурувати. В активну стадіютюнінгу.
Двигун:
— турбіна garrett G25-550
— новий колектор під зовнішній вейстгейт< br />
— вейстгейт Tial MV-R 44мм оригінал
— два трипортові соленоїди MAC
— чотири трипортові соленоїди MAC
— датчик положення вейстгейту< br />
— контролер, що настроюється, який управляє вейстгейтом
— повний вихлоп 3 дюйми
— спортивний каталізатор GESI
— датчик EGT
<
— шатуни Manley H-Tuff
— поршні від GEN2 mps
— поршні Mahle, 88.0 мм
— шпильки ARP
— нутрощі ТНВД corksport
— map 4.5 bar
— перехідник під MAP від бош, 3.5 бар сернсор
— кронштейн під корпусний масляний фільтр від GEN2 MPS3
/>
— проставка масляного фільтра з виходом на додатковий маслокулер ідатчики
— датчики тиску та температури масла
— встановлений короткий впуск
— рутенові свічки NGK з гартальним числом 7 і зазором 0.7
Трансмісія
— додатковий масляний кулер
— інлайн фільтр для олії
/>
— заміна гальмівної накладки в гідротрансформаторі на посилену
— заміна пакетів фрикціонів та дисків на посилені
Тормозна система:
- супорта 6ти поршневі brembo Z18 перед на 355 дисках friction
Підвіска:
— койловери BC Racing BR series, що настроюються, перед + зад
— активна система управління жорсткістю підвіски
— передня розпірка склянок TTCR
— усі сайлентблоки замінені на поліуретанові, 2 рази
— Задній диференціал із самоблоком від mps6
<
ПО:
— Versatuner для налаштування
— повністю кастом прошивка, з можливістю онлайн налаштування