Mazda CX-7 2.2 DIESEL Дизель!

Привіт дорогий читач цього ресурсу, або людина, яка випадковосюди потрапила.

Вибачаюся за довгий відгук, але надто вже накипіло! собі якийськросовер з повним приводом, щоб витрата була адекватна, на виглядбула гарна, щоб була хороша динаміка ну і за ціною був нормальний, а не коштував як крило від Боїнга.До цього у мене була Audi A6 C52.5 TDI 2003 року У принципі мене вона влаштовувала, але ми зсім'єю переселилися в заміський будинок, дорога до нього останніх1500 метрів була зовсім погана.Стала гостра необхідність у високомупаркетнику з повним приводом. - То до сусіда приїжджали родичі намазді СХ-7, я подивився це авто, посидів у салоні, проїхався, нудуже вона мені сподобалася зовнішнім виглядом.Я відразу ж прийшовтого вечора додому і відразу почав шукати відгуки про це авто.Здивований був, скільки в інтернеті було бруду та негативу щодоцього авто. Люди писали негатив про все:двигун, роздатковийматеріал, кузов, шумоізоляція, але в першу чергу всі скаржилися надвигун. Я звернув увагу, що 99% всіх відгуків стосувалися самедвигуна 2.3 турбо бензину. Люди скаржилися, що на ньому турбінутреба міняти частіше ніж гальмівні колодки, що турбіна на цьомуавто як витрати. Ви тільки вдумайтесь! Турбіна – розхідник! Менедуже здивувало, коли один хлопець писав, що у нього при пробігу 120тис. Накрилася турбіна, а в коментарях люди дивувалися типу "як цевона так багато у тебе відходила без капремонту? ". Мені, після моєїауді з оригінальним пробігом 482 тис, у якій я змінював лишерозхідники і ГРМ це було дико. Ну не в'яжуться якось цифри 120 тиста словосполучення "японська якість"! Але де я тільки не шукаввідгуків саме про дизельні СХ-7 — ніде не міг знайти нормальних.Продовжуючи пошуки, я натрапив на гарний варіант у Німеччині.Машина була 2012 року, 2.2 дизель, у середній комплектації та зоригінальним пробігом 149 тис.Км. Я попросив у продавця вин-код, поїхав до оф дилеру, подивився історію, в принципі на рахунокпробігу у мене сумнівів не було, все збіглося, у 2018 році останнєТО на 140 тис. Зібравши речі, поїхали зі знайомим до Німеччини допередмістя Гамбурга . Подивилися на майданчику автомобіль, перевірили його приладом-товщиноміром, підкрасів немає. Перевіриликомп'ютером щодо помилок — помилок немає, всі показники гаразд. Єсервісна книжка з усіма відмітками та з кожним ТО. Стан дуже і дужехороший, салон як новий. Двигун працював дуже тихо, без найменшихсторонніх звуків. Знизу вся суха та гарна. Розрахувалися, домовилися з водієм автовоза та поїхали в Україну. Вирішив робитидоставку автовозом у зв'язку з тим, що мені треба було ще вирішитидеякі справи в Німеччині і повертатися назад із товаром у бусі.Після процедур розмитнення, сертифікації та нервування в МРЕВотримав українські номери. Відразу ж із МРЕВ поїхав на СТО, перевірили всю ходову, замінили пильовик спереду, всі масла, всіфільтри, акумулятор і ще дещо по дрібницях. Приїхав додому, помивсвоїм керхером, акуратно все витер, зробив легку хімчистку салону.І ось! Радості немає меж! У мене у дворі стоїть шикарнийповнопривідний кросовер, дуже динамічний та красивий. Сівшиввечері, я порахував усі витрати. Вийшло рівно 11020 $. В принципінепогано за такий автомобіль. В інтернеті у нас в Україні ціна натакі авто коливається від 10 до 15 тис. Доларів, залежно відступеня вбитості та комплектації. Відразу ж вирішив відсвяткуватипокупку поїздкою із сім'єю на відпочинок. Завантажили речі в машинута поїхали до Карпат на 7 днів на відпочинок. У дорозі машинкаповодилася чудово, витрата по трасі була близько 6-7 л/100 км пришвидкості 120 км/год і 3 чоловік у салоні + трохи завантаженийшмотками багажник. Ще їздили у справах та екскурсіях різних замісцем, витрата збільшилася до 10 літрів, але це нормально, бо тамбули гори. Експлуатував машину дуже дбайливо, я сама по собі людиназа вдачею спокійна і не люблю ґвалтувати автомобіль. Добревідпочивши від цієї мирської суєти, зібралися їхати назад. З ранкуя сів у машину, прогрів її близько 1 хвилини, виїхали додому.Від'їхавши близько 30 км від готелю поганою дорогою, я виїхав натрасу. Розігнався, встромив шість передачу, наступив на педальгазу. Машина веде себе чудово, динаміка супер, тяга приголомшлива! І тут з-під капота пролунав якийсь незрозумілий стукіт, машинарізко почала втрачати потужність. Скотився на нейтралці на узбіччя.Машина затихла. Відкрив капот, подивився, скрізь усе сухо такрасиво, жодних патьоків чи пошкоджень немає. Почекавши 10 хвилинспробував знову завести двигун, але він якось дуже важко крутивсястартером, ніби сів акумулятор, хоча акумулятор був новий 100-ка.Зрозумівши, що я вже приїхав, викликав із дому евакуатор. Справабула за 450 км від будинку. Вартість евакуатора краще неназиватиму, це вже інша історія. Привезли додому одразу до могодоброго друга, він колись працював на серйозному СТО, але заразвідкрив своє СТО та працює на себе. У нього своє дороге обладнаннята нормальні працівники, а не алкаші. Оглянувши авто, покрутившийого стартером він сказав, що треба знімати піддон і дивитисявкладиші. Ось тут я і зрозумів що таке Mazda і чому вони такідешеві. Моторист зняв того ж самого вечора піддон, оглянуликоленвал, перевернули шатунні вкладки на 4 циліндрі. Пробігавтомобіля становив цьому моменту становив лише 150 тис. Я був дужездивований. Моторист сказав не засмучуватися, це не так страшно, якздається, все можна відремонтувати, потрібно лише відвезти колінвална шліфування і підібрати ремонтні вкладиші. Він зняв колінвал, язавіз його на шліфування до Києва. Але після діагностики токарсказав, що відреставрувати колінвал не вийде, тому що в ньому вінвиявив тріщину. Тріщина досить серйозна. З гіркотою, забравколінвал, приїхав до моториста. Моторист сказав, що треба шукатиінший колінвал, а ще краще - інший двигун. Я приїхав додому, і осьтут почалося найцікавіше. Колінвала такого ніде нема! Я обдзвонивусі розбірки в Україні, Литві, Польщі, ніде такого колінвалу немає! А якщо і є, то або з тріщинами, або після перевернених вкладок! Тоді я почав шукати інший двигун. Яким же було моє здивування, колина всіх розбірках, куди я тільки не дзвонив, скрізь чув те саме:«Унас є двигун, але без колінвала» або ж:«У нас є двигун, але в ньомупровернуло». Вкладиші». Якось з горем навпіл вдалося знайти движоку Литві у місті Каунас. Двигун стояв на машині, можна булоперевірити роботу. Ціна двигуна 1500 євро, гола без навісного, зправорульної машини з пробігом 80 тис миль. Я стикався з купівлеюдвигуна на гольф 4 1.9 тді та на reno кенго 1.5 DCI, там ціни були300 та 450 долларов відповідно. Але на це японське лайно двигун -дефіцит, і ціна відповідає. Я поїхав до Каунасу. Яким же було моєздивування, коли приїхавши за вказаною адресою я виявив двохукраїнців, які слухали та перевіряли роботу цього самого движка, іце при тому, що ми з продавцем домовлялися о 19:00, а на слід. Деньо 9-й ранку я вже був у нього! Спочатку я подумав, що мене тупорозводять і беруть на понт, але ці хлопці показали на фото своюрозібрану машину, у них така ж біда трапилася, як і в мене. Я почавнаполягати, що я перший забронював, і що треба чинити якосьпо-людськи. У результаті якимись правдами-неправдами та сваркамивсе-таки купив я цей двигун за 1500 євро. При мені йогодемонтували, завантажили до нас в авто, і ми поїхали в Україну.Залишивши ще на митниці 200 доларів на те, щоб провезти двигун, мипривезли його до моториста. Моторист оглянув двигун, сказав що станйого дуже добрий, пробіг відповідає. Він установив мотор за 2 дні, принагідно зробивши діагностику всіх з'єднань і шлангів, залившинову олію, встановивши нові розхідники і т.Д. Так само він сказав, що на моєму старому двигуні провернуло вкладиші, можливо, через те, що зникла герметичність під форсунками. Під форсунками стоять міднікільця, і коли двигун працює, гар з циліндра потрапляє в масло, івоно втрачає змащувальні властивості. Але при цьому двигун ніяк проце не сигналізує, і почути чи побачити це неможливо! Відповідно нановому моторі ці кільця були замінені. Коли автомобіль бувзібраний, я приїхав, розрахувався за роботу (650 $ + запчастини тарозхідники), поїхав додому. Двигун працював дуже тихо та красиво. "нарешті цей кошмар закінчився", думав я. Але не тут то було…Проїздивши автомобілем близько 2500 км, я одного разу поїхав доКиєва у справах. Коли я повертався додому – у мене заблималалампочка DPF. Я відразу ж поліз у гугл читати, що це таке і з чимйого їдять. Виявилося, що забитий фільтр сажі. Я зателефонувавмайстру, сказав, що так і так, чи можна їхати додому? Він сказав, що можна сміливо їхати без проблем, просто треба буде цей самийфільтр або прочистити або програмно і фізично видалити. Проїхавшиблизько 400 км додому, я наступного дня з миготливою лампочкоюприїхав до електрика, він мені програмно за 150 $ видалив цейфільтр. На питання коли видалити його ще й фізично, електриквідповів:«Як буде час – так одразу й видалиш це не критично». У цейчас у мене виникли деякі труднощі з сім'єю, родич потрапив долікарні з раком, було трохи не до машини. Але машиною тим часомбагато їздив, т.К. Машина була як ніколи. І ось, одного разу, яприйшов вранці до машини, завів її, і не прогрів як слід, бо дужепоспішав, а одразу почав їхати буквально секунд через 10 післязаводки. Надворі було -3. І тут я не повірив своїм вухам та очам.З-під капота пролунав знайомий стукіт. Машина затихла. При спробізавести її стартером - машина завелася, але з-під капота долинавстрашний стукіт. Далі вже все за схемою:евакуатор, моторист, демонтаж піддону. Провернуло шатунні та корінні вкладиші на 4циліндрі. Пробіг на той час був 158 тис. Коли моторист дивився нарівень масла перед розбиранням двигуна – він був набагато вищим заверхній максимальний поділ. Виявляється, коли я тоді їхав з Києва, то регенерація фільтра сажі не змогла запуститися, і вся солярапотекла в піддон, розбавивши масло. Але при цьому ніяких лампочокне горіло, і авто ніяк не показувало, що в двигуні подвійний рівеньмасла! Все працювало дуже тихо та добре! Сказати, що я був злий –це нічого не сказати. Вивіз я колінвал на шліфування, і ви вжездогадалися, що в ньому була теж виявлена ​​велика тріщина! На цейраз мені вдалося знайти в Україні колінвал за 800 $, думаю ну хочпощастило, заощадив, але не тут було! Вкладиші на це лайнокоштували 7000 грн. (близько 300 $). Взяли ми старий блок, тому щона цьому були перевірені вкладки корінні, цей свіжокупленийколінвал, зліпили двигун. Встановили все, зібрали, замінили олію тафільтри. Знову купа грошей вилетіла. Поїхав я на цій мазді додому.Тоді було вирішено продати це лайно і забути як кошмарний сон. Алеось тут і проблема! Виявляється, ліквідністю цей говномобіль некористується, вона висіла в інтернеті і ніхто особливо їй нецікавився. Пропонували будь-які обміни на комбайни чи ділянки наМісяці. Я авто поставив у дворі і намагався їй не їздити, так як натой час був куплений вже інший автомобіль, зрідка виїжджаючи кудисьнедалеко, але це лайно все одно продовжувало смоктати з мене грошірізними дрібними поломками, то радіатор потік, то CD-. Чейнджернакрився, то фара почала запітніти і т.Д. Через приблизно 500 кмпробігу я помітив якийсь гул у районі роздатки. При рушанні з місцяз'явилися якісь незрозумілі чи щілинки, чи стусани, але бажаннящось ремонтувати або навіть просто поїхати на СТО для діагностикивже не було. Якось уважно витираючи авто після миття (люблю митисвою машину сам) я виявив на задніх арках під гумкою і по низудверей спучування фарби, коли я їх розколупав, то там уже майжебули дірки. Кузов у ​​цій машині не оцинкований, мазди завждиславилися сильним гниттям та слабким ЛКП. У результаті абияк впаривякомусь хлопцеві з Харкова за 9200 $. Коли він розпитував пронедоліки авто, я просто мовчав і казав, що цю машину треба купуватине на останні гроші, і що готуйся до того, що треба буде їїобслуговувати.

< Підсумок:Якщо ти дочитав цей крик душі до кінця, любий мійдруже, біжи від цієї тачки, біжи не оглядаючись! Не бери її! Цевкрай невдалий автомобіль! У ньому немає абсолютно нічого хорошого, ну хіба що гарний. По-моєму навіть ТАЗи, ті вже й те краще ходять, ніж цей шлак! Сцуко, я ще ніколи такого не бачив, постійні поломки, мотори — просто рідкісний кал! Причому все, що 2.3 бензин, що 2.2дизель, 2.5 атмосферний бензин теж люди казали, що особливої​​надійністю не відрізняється, і їсть бензин відрами. У мене булиауді, BMW, Мерс, вони їздили нормально, ну бували поломки, але нетакі ж, і ціни на запчастини у них адекватні, на всіх розбірках всеє, в магазинах теж. Весь період експлуатації цього непорозуміння, ячитав відгуки та сльози таких самих щасливців як я. При цьому ямоніторив ціни на цей говномобіль, вони в інтернеті висятьмісяцями, власники просто оновлюють оголошення та все. Я знаю, зараз почнуться коментарі на кшталт "у мене такий авто, проїхав уже1 000 000 км, я змінював тільки колодки та двірники". Але питайте утих, хто стикався з ремонтом цього авто, або ж з тими, хто йогопродав. Мені було ліньки писати так багато, але сподіваюся цей постдопоможе комусь зберегти свої гроші і не потрапити в таку ж біду якя. Всім удачі на дорогах.

" ті вже й те краще ходять, ніж цей шлак! Сцуко, я ще ніколи такогоне бачив, постійні поломки, мотори — просто рідкісний кал! Причомувсе, що 2.3 бензин, що 2.2 дизель, 2.5 атмосферний бензин теж людиказали, що особливої ​​надійністю не відрізняється, і їсть бензинвідрами. У мене були ауді, BMW, Мерс, вони їздили нормально, нубували поломки, але не такі ж, і ціни на запчастини у нихадекватні, на всіх розбірках все є, в магазинах теж. Весь періодексплуатації цього непорозуміння, я читав відгуки та сльози такихсамих щасливців як я. При цьому я моніторив ціни на цейговномобіль, вони в інтернеті висять місяцями, власники простооновлюють оголошення та все. Я знаю, зараз почнуться коментарі накшталт "у мене такий авто, проїхав уже 1 000 000 км, я змінювавтільки колодки та двірники". Але питайте у тих, хто стикався зремонтом цього авто, або ж з тими, хто його продав. Мені булоліньки писати так багато, але сподіваюся цей пост допоможе комусьзберегти свої гроші і не потрапити в таку ж біду як я. Всім удачіна дорогах.

" ті вже й те краще ходять, ніж цей шлак! Сцуко, я ще ніколи такогоне бачив, постійні поломки, мотори — просто рідкісний кал! Причомувсе, що 2.3 бензин, що 2.2 дизель, 2.5 атмосферний бензин теж людиказали, що особливої ​​надійністю не відрізняється, і їсть бензинвідрами. У мене були ауді, BMW, Мерс, вони їздили нормально, нубували поломки, але не такі ж, і ціни на запчастини у нихадекватні, на всіх розбірках все є, в магазинах теж. Весь періодексплуатації цього непорозуміння, я читав відгуки та сльози такихсамих щасливців як я. При цьому я моніторив ціни на цейговномобіль, вони в інтернеті висять місяцями, власники простооновлюють оголошення та все. Я знаю, зараз почнуться коментарі накшталт "у мене такий авто, проїхав уже 1 000 000 км, я змінювавтільки колодки та двірники". Але питайте у тих, хто стикався зремонтом цього авто, або ж з тими, хто його продав. Мені булоліньки писати так багато, але сподіваюся цей пост допоможе комусьзберегти свої гроші і не потрапити в таку ж біду як я. Всім удачіна дорогах.