Довгими і безуспішними були пошуки саме тієї однієї і не дужебитої і гнилої маси, тому що всі переглянуті мною і моєю незмінноюпомічницею (дружиною) авто не мали нічого спільного з тим, що яшукав. Це було як покарання тому як задні крила майже на всіх буливиліплені зі шпаклівки, а днище було схоже на решето. Післячергового перегляду автомобіля, я сказав що більше шукати не буду, хіба що вона сама приїде до мене додому… осіннім днем 2010 рокудо мене передзвонив чоловік і запропонував подивитися на маску, такяк я залишав йому комент у оголошенні про продаж, правда була однапроблемка, так як відстань між нами була приблизно 800 км, алехлопець виявився ще той і запропонував приїхати до мене. Тому щобув повністю впевнений що маська відповідає моїм вимогам. Поганопрацюючий витратометр, і тд.Після цього і почався довгий процестюнігу та заміни всього що можна…
Кузов:повна зміна кольору, ексклюзивне обважування по колу
Підвіска:Стійки монро, посилені важелі, заміна сайлентблоків. . (упланах компресор типу SC-14)
Коробка:стокова 5 ступка+ рідний і великий маховик для довгихпередач
<
Салон:перетягнутий повністю чорним замом (неаполь), сірий велюр.компонентна з кросоверами, тил-овали Panasonik, 2-ох канальнийпідсилок DLS-500w.
