Відмінний дизайн, фірмова маздовська легкість і стрімкість упоєднанні з легкою агресією. Будочним дизайном ... Дуже зручніпередні сидіння, незважаючи на мале за сучасними мірками числорегулювань, і педалі не на одному рівні в них зовсім не втомлюєшсяза 1500 км по не дуже хороших дорогах. Забезпечує високустабільність при русі на трасі з повним навантаженням, цілкомвідмінне прискорення до 160 км/год легко дочтигает 180 і якщо щепотримати педаль в підлозі 30 секунд спідометр 200 покаже! Це припаспортній максималці 175! Бують двигуни різного об'єму і з різнимчислом клапанів 8 12 16. У звичайних цивільних режимах відрізнитимотор під капотом не просто все тягнуть! Особливо хочетьсявідзначити FE 3N 170 л.С. При 238 нм, причому 70% цих нм моментудоступно з 1500об! Крутиться до 7500! Цей двигун кращий інадійніший за більшість V6 до 3 літрів, а легка менше тонни мазда зним дуже динамічна! 240 км/год набирає дуже інтенсивно і запас щевеликий, спідометр зашкалює! Ходівка злегка жугувата за відчуттями, але насправді м'яка, стабілізатори спереду і з задньої частини, підвіска повністю незалежна, відмінно справляється з розгойдуваннямна будь-який Дорозі, нерівності швидше чутно ніж відчуваєш насидіннях, Відмінно керується в напружених поворотах на трасі, цілком порівнянна з більшістю спорткупе, різниця тільки через шини.Двері відриваються дуже легко, закриваються м'яко, багато лампочокпідсвічування, відмінний велюр на сидіннях на блискавці, тільки незрозумів як знімати деякі елементи... Багато скриньок і кишеньок.купив!