Купил мопса на початку року з пробігом 26тис., (моя першамашина)))
У порівнянні з велосипедом прискорюється дуже непогано)
Моє захоплення велосипедами почалося ще з 12 років, купуючи, катаючись і тренеруючись, я постійно модифікував їх з надходженнямнових деталей і грошей) Автомобілями почав цікавитися 4 роки тому, не знаю з чим це пов'язано було і як зародився мій інтерес доавто.Дуже подобалася мазда 6. Але якось до покупки був байдужий, так як завжди і скрізь їздив на великах (у мене їх 4, різнихвидів)).Втім, я далі витрачав гроші на модифікацію своїхвелосипедів ... Але гроші стали накопичуватися тому що на роботуїздив виключно на велосипеді (економія на маршрутках даваласявзнаки))))) дівати їх вже стало нікуди, от і вирішив я взяти Mazda6, в новому кузові. Думав, і усвідомив, що мені потрібен повнийпривід (як же це я з заднього приводу пересяду на передній? —потрібен повний — подумав ЙА)), і почав шукати про мазду 6 МПС уновому кузові. Ось тут прийшло розчарування((( — нових Мопсів вжене буде), буде тільки 3-ка. Але Ма3шка то передньопривідна... Ось івирішив я шукати МПС 6 в ідеальному стані, тому що їх уже новихнебуло...
> Великий вплив на мене справило від передачі "екіпаж" - Мочановмочив на Мопс неподецьки) дуже сподобалися і характеристики про якія вже знав), про хорошу якість виконання деталей кузова і салону, хороше управління.
Взагалі я остаточно в неї закохався, в сріблясту…
Довго шукав по сайтах, хотілося і щоб була на гарантії, і змінімальним пробігом, оскільки нові закінчилися ще наприкінці2008-го року. — срібляста, з карбоновою обробкою по кузову такарбоновою решіткою радіатора, відразу ж дзвоню власнику ідомовляюся про ціну. Цілий день йдуть розмови про ціну та промашину, нерви вже починають здавати))). Дуже хочу її ... Отже, вирішальний дзвінок за ціною домовлялися на 10 вечора, якщо всенорм то виїжджаю за машиною ... Ух ... Давно я так не нервував))) іось дзвінок з точністю до хвилини! Йа нервово турбопідхоплюютелефон тремтячими руками і говорю (напевно) "ало")) . Чую — "приїжджай забирай".
Ось це була мить, навіть складно передати, не те що мого радість, аякесь полегшення як при складанні іспиту коли виходить викладач іоголошує список тих, хто його здав…
> Ну а далі все як завжди - ніч майже не спав, з ранку на роботу, а потім за квитками на поїзд, весь день на голках. Купуютьсяквитки. Дзвоню другу (спасибі йому велике, що погодився перегнати320-ти сильного звіра, тому що я боявся взагалі за кермо садицько (потужніше 9-ки на авто не їздив)))) - кажу - "виїжджаємоввечері"
- він "- мені вже страшно"))) ти впевнений? )
йа кажу не впевнено — "напевно"))))
Сіли ми на поїзд з купою бабла якої з усіх кишень випирає… мандражппц… що за гроші переживаєш (ніч їхати) що за угоду взагалі …
Їхали ми всю ніч - я власне не спав, передчуття про машинку недавало мені думати навіть щоб поспати). І ось нарешті миприїжджаємо до вокзалу, я дзвоню власнику.
— "вже їду! " слігонця. І ось Вона, неспішно скочується з гірочки зувімкненим ближнім світлом та протитуманками. Йа стояв як укопаний, слів не було. Сіли ми в машину, познайомилися, за кермом сидівмолодий хлопець, на перший погляд, років 25-ти. (а виявилося йомувсього 20. О_О)) Ми поїхали котнути кільцевою дорогою на хорошийасфальт. Чесно скажу, що як тільки ми від'їхали від вокзалу відкраси звучання вихлопу, у мене навернулися на очах сльози… цейприголомшливий спів мотора і всієї системи не залишив жоднихшансів; вона закрутила мені голову остаточно і безповоротно.
Цілий день ми проводимо час у МРЕО, знімаючи її з обліку, іпаралельно спілкуємося з приводу технічних характеристик авто.Після тривалих махінацій з паперами та грошима востаннє прощаємосяз колишнім власником і він нас вивозить із міста, щоб ми незаблукали) Ось тут то я напевно почав потихеньку усвідомити, що вмене тепер є МООПСА. УРРААААААААА!
Повний привід.320к.С.
5.5 c. До 100км\ч
Чіп-тюнінг Turbo-Garage,
Холодний впуск Injen,
Вихлоп ETS даунпайп CPE 3”,
спорт зчеплення ACT кераміка.
випускний колектор DN
Всі подушки двигуна та кріплення диффа замінені на посилені.
Стабілізатор поперечної стійкості задній Whiteline;
<
турбо таймер Inoveit
карбонові грати Auto Exe
обклеювання плівкою під карбон дзеркал, заднього сполера, накладокна задньому бампері, деталі інтер'єру.
" неспішно скочується з гірочки з включеним ближнім світлом тапротитуманками. Йа стояв як укопаний, слів не було. Сіли ми вмашину, познайомилися, за кермом сидів молодий хлопець, на першийпогляд, років 25-ти. (а виявилося йому всього 20. О_О)) Ми поїхаликотнути кільцевою дорогою на хороший асфальт. Чесно скажу, що яктільки ми від'їхали від вокзалу від краси звучання вихлопу, у мененавернулися на очах сльози… цей приголомшливий спів мотора і всієїсистеми не залишив жодних шансів; вона закрутила мені головуостаточно і безповоротно.
Цілий день ми проводимо час у МРЕО, знімаючи її з обліку, іпаралельно спілкуємося з приводу технічних характеристик авто.Після тривалих махінацій з паперами та грошима востаннє прощаємосяз колишнім власником і він нас вивозить із міста, щоб ми незаблукали) Ось тут то я напевно почав потихеньку усвідомити, що вмене тепер є МООПСА. УРРААААААААА!
Повний привід.320к.С.
5.5 c. До 100км\ч
Чіп-тюнінг Turbo-Garage,
Холодний впуск Injen,
Вихлоп ETS даунпайп CPE 3”,
спорт зчеплення ACT кераміка.
випускний колектор DN
Всі подушки двигуна та кріплення диффа замінені на посилені.
Стабілізатор поперечної стійкості задній Whiteline;
<
турбо таймер Inoveit
карбонові грати Auto Exe
обклеювання плівкою під карбон дзеркал, заднього сполера, накладокна задньому бампері, деталі інтер'єру.
" неспішно скочується з гірочки з включеним ближнім світлом тапротитуманками. Йа стояв як укопаний, слів не було. Сіли ми вмашину, познайомилися, за кермом сидів молодий хлопець, на першийпогляд, років 25-ти. (а виявилося йому всього 20. О_О)) Ми поїхаликотнути кільцевою дорогою на хороший асфальт. Чесно скажу, що яктільки ми від'їхали від вокзалу від краси звучання вихлопу, у мененавернулися на очах сльози… цей приголомшливий спів мотора і всієїсистеми не залишив жодних шансів; вона закрутила мені головуостаточно і безповоротно.
Цілий день ми проводимо час у МРЕО, знімаючи її з обліку, іпаралельно спілкуємося з приводу технічних характеристик авто.Після тривалих махінацій з паперами та грошима востаннє прощаємосяз колишнім власником і він нас вивозить із міста, щоб ми незаблукали) Ось тут то я напевно почав потихеньку усвідомити, що вмене тепер є МООПСА. УРРААААААААА!
Повний привід.320к.С.
5.5 c. До 100км\ч
Чіп-тюнінг Turbo-Garage,
Холодний впуск Injen,
Вихлоп ETS даунпайп CPE 3”,
спорт зчеплення ACT кераміка.
випускний колектор DN
Всі подушки двигуна та кріплення диффа замінені на посилені.
Стабілізатор поперечної стійкості задній Whiteline;
<
турбо таймер Inoveit
карбонові грати Auto Exe
обклеювання плівкою під карбон дзеркал, заднього сполера, накладокна задньому бампері, деталі інтер'єру.
