На даний момент встановлено:
— Вії, а-ля Valiant
— Решітка радіатора, знову ж таки майже Valiant, зроблена зіштатних спортивних грат
— Спойлер від японки Atenza
— Диски від Mazda RX-8, 8J*18
— Дах затягнутий глянцевим вінілом
Все нижче написане є моєю суб'єктивною думкою про данийавтомобіль.Я не збираюся когось убивати зробити свій вибір накористь цього чи будь-якого іншого авто.
< До вибору Mazda6 я йшов досить довго, вибираючи з таких якHonda Accord 7/8, Skoda Octavia RS, Volkswagen Golf V GTi, HondaCivic Type-R, Subaru Legasy, Subaru Forester 2.5T, MitsubishiOutlander 3.0, Mazda6 MPS Mazda3 MPS Про нову Mazda6 я, чеснокажучи, навіть не думав.Приїхавши в салон на ТО, я побачив її —Mazda6 в комплектації Sport. Її .. Як кажуть взяла за яйця, душу івсе :) Бувають звичайно моменти, коли думаєш - "ех, а взяв би ..., було б ...", але це швидко минає. Зараз немає такого автомобіля, але який би я готовий був поміняти свою Машку. Тепер про те, якіплюси і мінуси я собі виділив.
/b>
Зовнішній вигляд: незнаю як вам, але мені вона страшенноподобається в комплектації Sport. Кожен день дивлюся на неї, інасолоджуюся її виглядом. 4 тис. Оборотів. Обкатка давалася важко, особливо коли один раз загнав стрілку тахометра до 5 тим. Про. Іпочув басовите бурчання мотора :) Коробка:6 ст. МКПП, на даниймомент для мене є ідеалом серед "мішалок" на яких я їздив чи клацаву салонах, на виставках та тест-драйвах. Передачі досить короткі, що дозволяє на 6-й їхати від 50 км/год, а 3-я — це майже АКПП дляміста :) Можна їхати і 20, і 120. .
Рульове управління: чітке, гостре, іноді дає чітку картинупро покриття за допомогою віддачі в кермо. Непоганий іелектропідсилювач, поки ні разу не "закушував". Підвіска:дуженепоганий компроміс між спортивністю і комфортом. Засмучує хіба щокороткий зворотний хід підвіски, на великій швидкості при різкихперепадах легко пробивається.
Салон:ергономіка в принципі влаштовує, крім того, що в далекихпоїздках німіє п'ята, і б'юся правою коліном про торпеду. Так самохочеться відзначити комбіновану оббивку салону, досить чіпка, і нетака жарка як повністю шкіряний салон. Органи управління тамузика:їхнє місце розташування — влаштовує все, навіть ручник зпасажирського боку, який багато хто лає. Може я звик через те, що іна Mazda3 він був розташований у тому ж місці, але все ж таки.
Музика Bose — як для штатної дуже непогано грає, але якби це бувнімець, і музика була опцією - не замовив би; )
CF-Net - дуже зручна штука, якщо до неї звикнути (буквальнодень-два). Не зрозумію, чому її так лаяли журналісти. Багажник ценапевно було найвагомішою причиною, чому я взяв Mazda6 у кузовіхетчбек. Плюс до всього хетч виглядає швидше седана. До цього булаMazda3 седан - багажник хоч і великий, але отвір нікуди не годився.Невеликий телевізор доводилося вантажити в салон. У Mazda6 такихпроблем немає, сюди хоч холодильник грузи :) (хоч сам вожувеликогабаритні вантажі дуже рідко, але зайвим простір багажника небуде). До речі, на природі при складених задніх сидіннях виходитьмайже двоспальне ліжко. .Км.
