Не можу не розповісти про один з автомобілів, який деякий часслужив вірою і правдою нашій родині. Це ЛУАЗ-969М, автомобіль, найкращий у плані прохідності, і як я вважаю один з небагатьохдітищ нашого автопрому, який не був злизаний із зарубіжниханалогів, а суто наша розробка.
Невелика історія про даний апарат, він 1978 року випуску, пробіг намомент купівлі 38000 км, незважаючи на його вік, ми стали йогоіншими власниками. Довгий час шукали даний автомобіль і потімвипадково в одному селі дізналися, що у одного діда в гаражі 10років стоїть даний автомобіль, під час розмови з'ясували, що вінзгоден його продати, але тільки при реєстрації фактукупівлі-продажу в ДАІ, але нас такий варіант зовсім не влаштовував, враховуючи вік та ціну автомобіля навіщо витрачати гроші надокументи, номери, податки і т. Д. Після цього були триваліпереговори та вмовляння продати автомобіль за довіреністю, в одномуз них він зізнався, що планував відрізати задню частину автомобілята зробити причіп до мотоблоку. Але все-таки мої вмовляння подіялиі ми приїхали забирати його на жорсткому зчіпці зробленому з двохтруб., кузов в деяких місцях має корозію, не дуже велику, стандвигуна, трансмісії під великим питанням. Але яке було моєздивування коли поставили акумулятор і вся електрика на ньому булав робочому стані., Електронне запалювання з октаном коректором, нова випускна система, поршнева. У гальмівній системі половинаробочих циліндрів була замінена на нові, інша відремонтована, як іголовний гальмівний циліндр, встановлений новий трос ручника. Кузовбув не сильно іржавим як для його років, але головне зовсім непобитим і навіть не м'ятим. Пороги, що згнили, були замінені накуточки, вийшло дуже красиво і надійно, в підлозі салону булозаварено латками кілька проблемних ділянок, після чого кузов буврозібраний і пофарбований. Після складання на кузов буввстановлений новий тент, але попередньо до каркаса були прикріпленізаклепками листи ДВП, щоб тент не провисав. По ходовій булизамінені лише задні амортизатори, а також піднята передня підвіска, що просіла, за допомогою перестановки торсіонів, що мені дужесподобалося. Стан трансмісії був відмінний, адже пробіг бувневеликим, лише було замінено масло.
Крім того було проведено ще багато дрібних робіт, але після ремонтуавтомобіль порадував своєю прохідністю та практичністю як маленькийвантажівка. Але не подобалися деякі нюанси - це мала потужністьдвигуна, низький рівень комфорту, архаїчність конструкції в цілому, погана стійкість при ожеледиці. Під час експлуатації траплялисяневеликі поломки, але додому він завжди повертався додому. Замістьбака, що згнив, під капотом стояла каністра на 10 літрів, що булонавіть зручніше, можна було точно контролювати витрату палива, пізніше звичайно з'явився повноцінний бак з нержавійки, але ним некористувалися, каністри завжди вистачало.
Після цього за автомобіль запропонували хорошу суму грошей і йогодовелося продати у повністю робочому та справному стані. Ні крапліне шкодую витрачений на його ремонт час і сили.
Дякую тим, хто дочитав мою розповідь до кінця, хотілося написати щебільше, але вийшло й так багато.
