ЛуАЗ 969 двигун таврія

Мабуть, тільки людина, зовсім позбавлена ​​емоцій, залишаєтьсябайдужою, коли цей автомобіль з ревом рухається вулицями міста.Незмінною усмішкою реагують на нього громадяни різного віку істанів...
< / Але це в місті... Бачив я і те, як гордовито-іронічні обличчя«крутих джиперів» витягувалися в здивовані гримаси, коли ЛуАЗ бравучасть, поряд з «Тойотами», «Нісанами» та « Роверами» в OFF-roadпокатушках. Крім того, ЛуАЗ — це:Перший вітчизняний серійнийпередньопривідний автомобіль! — Перший вітчизняний (а може, івзагалі) універсал підвищеної місткості:салон від «Лендровера» уавтомобіля габаритів якогось «Самура» при колісній базі всього в1800 мм говорить про це цілком красномовно! - Перший вітчизнянийпозашляховик, концепція якого дозволяла досягати високих швидкостей- можливість, угроблена «запорізьким» двигуном і непридатними дляшвидкісної їзди колесами В активі - передній привід, порівняножорстка незалежна підвіска ВСІХ коліс з порівняно невеликоюбезпружинною масою, незважаючи на колісні редуктори. Далі дуженизький центр тяжіння. При дорожньому просвіті 280 мм двигун нижче, ніж на «Ниві», рівна підлога салону – нижче, ніж у багатьох«паркетних» позашляховиків. Розмір від дорожнього просвіту до рівняпідлоги - трохи більше 200 мм - це досі (! ) Абсолютний рекордщільності компонування шасі позашляховика! Плюс велика жорсткістькузова на кручення (навіть у тентованому виконанні), оскільки міжточками кріплення до кузова передньої та задньої підвісок лишетрохи більше метра.