Я тойото-вод із стажем! До нього було 7 машин. 4 тойоти і 3Лексуса. Попередній досвід підказував, що в наших умовахповнопривідні машини з великим кліренсом не дарма користуютьсяпопулярністю — не проблем з дорожніми ямами, бордюри не становлятьзагрози і не доводиться просити сусідів допомогти виїхати з дворучудесним зимовим …
Критерії для вибору (за ступенем важливості):
— Повний привід.
— Багато внутрішнього простору.
— Надійність.
— Об'єм двигуна від 3 літрів (бензиновий).
— Рамна конструкція.
— Високий дорожній просвіт.
В цілому, потрібен був "справжній" великий позашляховик.
Не буду детально описувати як болісно проходив процес вибору новогоавтомобіля, але скажу лише, що машина вибиралася дистанційно.Виключно за відгуками в мережі і сайтам оф. Дилерів.
У фіналі залишилося 2 претенденти:Toyota Land Cruiser Prado (рестайлінговий) 4.0 і Lexus GX 460 (рестайлінг). Двохсотий серіюне розглядав.
При підрахунку додаткового обладнання, щоб Прадо відповідав моїмвимогам (вентиляція сидінь, декоративні елементи та інше)з'ясувалося, що різниця між Прадо і Лексусом (у якого великачастина "наворотів" є в базі) незначна. Тим більше машина бралася зрозрахунку на тривалу експлуатацію, було б неприємно усвідомлюватичерез рік, що не варто "скупитися".
Ще один нюанс на користь Лексуса — в Тойоті не могли назвати навітьприблизних термінів поставки автомобіля. Ні в своєму місті, ні внайближчих великих містах. Приємно порадував автосалон Лексусзапевненнями, що автомобіль є в необхідній комплектації, і напротязі місяця може бути доставлений. Невелике засмучення було врізниці умов передоплати.
Автомобіль приїхав точно в зазначений термін. 2 доби знадобилосядилеру щоб встановити захисту / Webasto / сигналізацію (штатнасигналізація відмінно поєднується з додатковою і опції на зразокдоступу в автомобіль без ключа, підсвічування порогів принаближенні і т. Д. Продовжують працювати) / тонування / захистфарби Mr.Cap. До речі сказати, захист і килимки йшли вподарунок.
І ось настав щасливий момент передачі автомобіля — для початкугодинна лекція від менеджера про "фішках" автомобіля і настройкахсигналізації. Звикання до габаритів зайняло близько 20 хвилинспокійної їзди, відразу ж перевіряти динаміку не став
В цілому враження:висока посадка, добре читаються щиток приборів, приємний не дратівливий, для очей біле підсвічування, відміннашумоізоляція, вразило звучання аудіосистеми з можливістюпідключення гаджетів (айфон через BlueTooth, 2 USB (до речі, якщопідключати Айфон через кабель в порт USB то буде 2 в одному:зарядка+ програвання файлів з телефону, правда при перемиканні пісень ззатримкою на читання)). Гарна оглядовість на 360 + великі дзеркала.Про простір усередині думаю немає сенсу писати — мені булодосить.
Спочатку кілька напружував шум двигуна при старті і початку руху (саме шумить, як пилосос), особливо добре його чути поза машиною, але через деякий час, я вже не звертав на це увагу. Хочу відзначитиідеальну роботу АКПП — не відчуваєш перемикання передач, аналаштування такі, що при спокійному характері їзди обороти двигунане перевищують 1800 об / хв. Все відбувається плавно, і практичнобезшумно.
Витрата палива в період "обкатки" (з 2 до ~ 1000 км) при дужеплавній манері їзди становив 13.5 літрів в місті. Після 1000 кмвирішив випробувати машину на трасі. Завантажив сім'ю (4 дорослихвважаючи мене + 1 дитина) і цілу гору речей. Вмістилося все, щенавіть місце залишилося, але вже вище рівня задніх сидінь. Витратапо трасі при швидкості 110-130 склало 13.6, а при 140-160 витратавийшло 14 — 14.2 що в цілому не принципово. Треба сказати що в тупору були морози 30 градусів. На трасі при швидкості від 110 км / чдоводилося перемикати обігрів тільки на лобове скло бо затягувалочас від часу (грішити на обігрів не буду — можливо причина була в0.5 л коньяку в одному з пасажирів). Так чи інакше, але машина меніздалася дуже теплою – їхав у легкому взутті та футболці. Ті хтосидів на задньому дивані теж не мерзли, скоріше навпаки, тому щодитині дуже сподобалися підсвічені кнопки управління кліматом — часвід часу син «пустував». Не варто говорити що 2 дорослих (правдазростання приблизно однаковий — метр шістдесят) + 1 дитина почувалисебе ззаду більш ніж просторо.
По трасі автомобіль йде, як хороший корабель — плавно, без ривків, прискорення чітке і без провалів.
На засніженій дорозі відчуває себе впевнено, не нишпорить, дорогутримає добре. Окремо хочу відзначити просто паровозний світло віддиодной оптики. Включати дальнє світло (їхали вночі) не булонеобхідності.
За 13 годин дороги (1300 км) втоми практично не відчувалося —налаштувань, для водія багато — можна ідеально налаштувати підсебе.
Тепер про те що засмучує:
З недоліків — заморочений управління навігацією (хоч дилер істверджував, що це цілком інша "поліпшена" версія) але — для менебуло простіше включати на телефоні.
Карти регіонів є, дорогу в цілому показує адекватно, але виниклискладнощі з програмуванням маршруту, треба видаляти вручну введеніраніше пункти. В кінцевому підсумку махнув на це рукою і придбавсобі ще одного навігатора. В іншому головний пристрій зручний, можна записувати музику на флешкарти або sd і закидати навнутрішній жорсткий диск, скачаєш нову музику на ПК за допомогоюmusitocar, близько 1000 пісень, закинеш на жорсткий ГУ і слухаєштиждень, потім по новій скачав закинув, зручно, музика ненабридає.
Пластик обшивки в багажному відділенні легко подряпати вантажем.Щоб цьому запобігти доводиться розіпхати м'які речі по бортах, якщовезеш вантаж.