Я не буду тут писати про те, як з друзями їздив бухати, не будетут фотографій з пейзажами, телицями, літаками і т. Д. Напишу проLexus GS 300 AWD, експлуатація, обслуговування та Витрачати як тутпишуть на кнопку не обов'язково, мені абсолютно байдуже який у менерейтинг, пишу власне для людей, які хочуть дізнатися проавтомобіль.
І так, рік експлуатації. СТО в дефектуванні написали - на замінупередні сайлентблоки і одна кульова, передня стійка "запітніла", все інше по ходовій у порядку, на капоті і передньому бампері невеликі відколи від піску і каміння, шпаклівки на кузові невиявлено, салон в порядку, на спинці переднього сидіння сліди відперевезення довгоміра але не критично.
Після покупки загнав у сервіс, поміняв усі масла та рідини, непоміняв тільки в редукторах, на той момент не було масла, яквиявилося кульові змінюються тільки разом з важелем, вони в зборі, верхній важіль коштує в районі 315 $ за важіль, поміняв два верхніважелі, сайлентблоки, передні стійки, рульові наконечники "кісточки" і коротше все крім рейки, пружин та нижніх важелів, т.Ч.обійшлося в районі 1200 $ Виїхав з сервісу і ... Попереду якийсьстукіт, не сильний але напружує слух, повертаюся на станцію, всіоблазили, начебто в нижньому важелі один сайлентблок постукує, дзвоню щодо нижніх важелів, 800 $ два, два тижні доставка, замовив, чекаю. Через два тижні з важелями не зрослося, пароплав недоплив або літак не долетів, при їзді помітив що коли селекторстоїть у положенні D, але машина не рухається, присутня якасьвібрація, в русі вона пропадає, виразно ніхто нічого пояснити незміг, після заміни олії в редукторах вібрація майже пропала, офіціали сказали все в порядку, це нормально))ну раз нормально, значить нормально, загалом насолоджувався я їздою під постукуваннячогось під капотом місяця півтора, як то кілометрах на сто, влетіву
> велику калюжу, хвилин через п'ятнадцять зупинився, машину неглушив, включаю поворот, починаю рух, але це я так думав, Лексусподумав інше, підсилювач керма не працює, комп'ютер пише помилкарульового управління, відвідайте Лексус центр, оскільки був вечір, зателефонував з офіціалами, домовився на ранок, останній раз я такїздив у 1990 році на ВАЗ 21011, коли туди вхерячив "спортивний"кермо, вдома заліз в інет, у пошуках проблеми, знайшов схожуситуацію, людина писала, що під акумулятором стоїть блокуправління, потрібно витягнути роз'єм і через 5 хвилин підключити.Вранці Лексус завівся як годинник, помилка зникла, підсилювачзаробив, поїхав як і домовлявся до офіціалів, всі там ввічливітакі, чай, кава, цукерки, виганяють з боксу автомобіль, у васговорять все гаразд, був збій керування, напевно через калюжу., Рейка в нормі, пильовики цілі, ходова в нормі, я їм кажу що стукаєщо то, вони-рекомендуємо змінити нижній правий важіль. Ну мінятитак міняти, знову замовив два важелі, цього разу літак прилетів, привезли за три тижні, поміняв і… Стук ні куди не подівся, зновувсі перевіряли десять разів, нового нічого не знайшли, а чого тамможна знайти якщо окрім рейки вся
ходова нова))
В принципі автомобіль відмінний, витрата палива 12-14місто, траса10-14, я не знаю як люди які пишуть 18 літрів їздять, я їжджу місто0-140 крейсерська 80, траса 80-240, дуже комфортний автомобіль, кермо досить інформативне, не потрібно управління порівнювати зPorsche 911, трошки не те пальто, косяки виявляються в скрипахсалону, в брудному багажнику і більше що то я навіть розгубився, скрипи забираються проклеюванням антискрипом, або можна між лобовимсклом і приладовою панеллю впихнути гуму ущільнювача від Жигулів, або нарізати спінену херотень застосовується в упаковках побутовоїтехніки, комп'ютерів і т.Д. З брудним багажником боротися марно.Навігація працює Українська, на сайті Club-Lexus.ru є посилання насайт де можна закачати карти, сайт досить цікавий, багато корисноїінформації, але повернемося до мого автомобіля, влітку спалахнулапомилка ABS, виявилося перетертий провід який йде до датчика наколесі, і все б нічого але, відключився повний привід, abs, esp іїхати нормально перестав, розганяється погано, гальмує ще гірше інайнапружніше це те що я відпочивати поїхав, дзвоню офіціалам, 94$внаявності немає)) їду на СТО Audi, підходжу до добрих людей, і замить у мене стоїть провід abs від Audi, з перепаяниминаконечниками, ціна питання три пляшки пива і двадцять хвилин часу, все запрацювало чудово. Автомобіль ні якому тюнінгу не піддавався іпіддаватися не буде, салон доведений до практично незайманогостану, кузов теж, перефарбований капот і передній бампер, перефарбовані пластмасові пороги, відполірований кузов, нанесеноякесь геніальне нано покриття, замінено лобове скло, старе ввечерісвітилося як діаманти, встановив реєстратор, включається кнопкоюпід панеллю, дроти сховані, реєстратор кріпиться на 3m скотч докорпусу датчика дощу, із салону якщо не відкривати екран його невидно, на літо купив диски, то ж Lexus. Так я і їздив безголівняків до 20.01.2013, приходжу в гараж, заводжу, (машинапростояла тиждень) включаю швидкість та. Кермо замкнене? ! Глушу, заводжу, починає обертатися але з огидним скрипом, на дорозіуправляється як старий океанський лайнер, кермо злегка вправо, їдемо прямо, вліво, те ж саме, загалом наїздив я під стукіт чогосьпід капотом і скрип керма 30 км, домовився на понеділок їхати докермового лікаря, вранці кермо не розмикалося не дивлячись на моїспроби в нахабник його провернути, коли двигун прогрілося кермо знезадоволеним скрипом заробив, після розтину стало ясно що рейцісаме місце в металобрухті, що майже заклинив підшипник, корозія навалу, електроніка окислена і це при цілих пильовиках, ціна питання, офіціали 3500 $ бариги 2100 $ майже нормальні люди 1600 $ + пляшкагорілки доставка + 50 $ установка. Що зрештою я отримав? Практичнонову машину, легкий стукіт під капотом і масу негативних іпозитивних емоцій, але позитивні таки перемогли, однозначно машинаприємна, краще за багатьох конкурентів, а косяки, так у кого їхнемає? ))
