Вітаю всіх хто зайшов на цю сторінку!
Таким чином, автомобіль LEXUS ES 350 2010 року випуску, колірчорний, комплектація Comfort, пробіг 19 000, американець. Першівраження - красивий і стриманий особливо коли чистий. Чорний колірйому на мою більше за інших підходить.Лиття красиве на 17, виглядаєнормально.У бампері не маленькі туманки, в досить великих дзеркалахвбудовані поворотники і підсвічування яка при наближенні господарядо автомобіля освітлює простір під передніми дверима, роздвоєнийглушник дає зрозуміти що дурі вистачає.В міру хрому по колу, акуратні бризговички.Загалом виглядає нормально, на дорозі багатохто проводить поглядом.Навіть бабуся з собачкою біля під'їздусказала - яка у вас гарна машина, ось вже чого не очікував.)
Як японоводу зі стажем салон сподобався, все зручно, все на своємумісці окрім крутилок підігріву/охолодження передніх крісел іроз'єму. USB під флешку (він знаходиться в бардачку між сидінь ідоводиться вивертати руку щоб змінити флешку, хоча це і не часторобиться). Великий сенсорний монітор дозволив позбавитися деякихкнопок на панелі, наявні досить великі, розташовані зручно тазрозуміло. Хороша камера заднього виду, все видно навіть уночі.CD/DVD/mp3 changer на 6 дисків. Прибрали нарешті касету з лексусу, ледь дочекався. Звук дуже не поганий, 8 динаміків і сабик наче десьє, навіть з флешки грає так, що народ не вірить, що це mp3. Єнавігація.
Шкіра чорно-коричнева, з коричневою простібкою, виглядає прикольно.На дотик м'яка, дуже приємна, але підозрюю не найзносостійкіша.Матеріал торпедо та дверних панелей якісний, в міру м'який.Пластикові вставки під темне дерево. Слава богу не червоні як наамериканцях, і не поносні як на камінцях сорокових. Кермо красиве, з кнопочками, схоже з натуральними дерев'яними вставками (хоча можетеж пластик) в руках тримається чіпко, набагато краще ніж шкірянийабо звичайнісінький. Передні сидіння зручні, але до мерса далеко, там сидиш точно як влитий. Ззаду місця просто багато, за будь-якогозростання пасажирам не тісно. Сидіння задні не складні, хоча отвірза підлокітником є. Сподобалася оглядовість:у лопухи видно ВСІ водному положенні голови, ззаду рятує камера, парктроніки ззаду іспереду. Хороша фішка - якесь покриття бічних передніх стекол тадзеркал. Вода і бруд не прилипаючи, стікає великими краплями, незаважаючи огляду. Виглядає цікаво – якщо вся машина брудна, переднєскло завжди чисте. Існує функція складання дзеркал при постановціна охорону. Дуже зручно, чи не треба гадати закрив машину чи ні –якщо дзеркала складені, то на охороні. Заводиться з кнопки, відкриває двері дотиком до дверної ручки, ключ-таблетку простоносиш глибоко в кишені ніколи не дістаючи.
Світла фар уночі вистачає з надлишком, а ось при включенні туманокмало що змінюється. «Розумні» фари під час руху світять у бікповороту – не дуже корисна функція, але приємно. Пам'ять обохпередніх сидінь корисна штука, а ось автоматична шторка задньогоскла при тонуванні просто ні до чого. Не сподобалася ручкаперемикання автомата, зроблена занадто просто, навіть не обшиташкірою. Клімат 2-х зонний, справляється зі своїм завданням забудь-якої температури за бортом. 10 подушок безпеки. Не дай богзвичайно якщо знадобляться, але все одно спокійніше якось. Доситькоректно працюють двірники в автоматичному режимі із датчиком дощу.Є автосвітло.
Ходові якості. Ось тут все в порядку. 277 к.С. Вистачає і в місті, і на трасі, з будь-якої швидкості потужне прискорення без проблем.До сотні розгін 7 сік, причому немає жодних спорт режимів, автоматсам налаштовується під манеру водіння. Підвіска налаштована дужецікаво. По-перше – не пробивається і на невеликих швидкостях м'яка, машина пливе. У той же час при швидкості 150 - 200 км/год йденормально без розгойдування і особливих кренах в поворотах. Причому200 їдеш і не страшно, ще можна топити. Здається, що включаєтьсяспортивний режим підвіски, хоча стійки і пружини звичайні. Пробувавпокласти стрілку спідометра, вичавив десь 237 км/год. З'явилисяякісь гучні клацання, дійшло – шипи з коліс вилітають.
6-ступінчастий автомат працює без нарікань. Витрата трасою 10-11літрів при швидкості до 140 км/год, а от у місті не тішить зовсім, доходить до 18 літрів на сотню, якщо вірити комп'ютеру.
Якщо щось цікаве прогав, запитуйте доповню пізніше.
Усім удачі на дорозі!
" з будь-якої швидкості потужне прискорення без проблем. До сотнірозгін 7 сік, причому немає жодних спорт режимів, автомат самналаштовується під манеру водіння. Підвіска налаштована дужецікаво. По-перше – не пробивається і на невеликих швидкостях м'яка, машина пливе. У той же час при швидкості 150 - 200 км/год йденормально без розгойдування і особливих кренах в поворотах. Причому200 їдеш і не страшно, ще можна топити. Здається, що включаєтьсяспортивний режим підвіски, хоча стійки і пружини звичайні. Пробувавпокласти стрілку спідометра, вичавив десь 237 км/год. З'явилисяякісь гучні клацання, дійшло – шипи з коліс вилітають.
6-ступінчастий автомат працює без нарікань. Витрата трасою 10-11літрів при швидкості до 140 км/год, а от у місті не тішить зовсім, доходить до 18 літрів на сотню, якщо вірити комп'ютеру.
Якщо щось цікаве прогав, запитуйте доповню пізніше.
Усім удачі на дорозі!
" з будь-якої швидкості потужне прискорення без проблем. До сотнірозгін 7 сік, причому немає жодних спорт режимів, автомат самналаштовується під манеру водіння. Підвіска налаштована дужецікаво. По-перше – не пробивається і на невеликих швидкостях м'яка, машина пливе. У той же час при швидкості 150 - 200 км/год йденормально без розгойдування і особливих кренах в поворотах. Причому200 їдеш і не страшно, ще можна топити. Здається, що включаєтьсяспортивний режим підвіски, хоча стійки і пружини звичайні. Пробувавпокласти стрілку спідометра, вичавив десь 237 км/год. З'явилисяякісь гучні клацання, дійшло – шипи з коліс вилітають.
6-ступінчастий автомат працює без нарікань. Витрата трасою 10-11літрів при швидкості до 140 км/год, а от у місті не тішить зовсім, доходить до 18 літрів на сотню, якщо вірити комп'ютеру.
Якщо щось цікаве прогав, запитуйте доповню пізніше.
Усім удачі на дорозі!