Продано 402 - 12.21с 200км /ч
Ідея покупки автомобіля Калина народилася після продажу ВАЗ 09справжнього бійця зі шрамами пережив 5 дорогоцінних сезонів, прицьому помінявши 4 мотори, але реальність була сумною – кузовтримався тільки на розтяжках.
Чому саме Калина? На початку 2007 року в Україні не було жодногогідного тюнінгового екземпляра.
У дразі ті хто хотів їхати швидко розібралися, що до чого і швидкона Стріт лягав машини не могли здебільшого тягатися з бойовимитачанками, тому побачити дорожню машину із заліза та скла наподіумі дорогових гонок вже практично неможливо.У цьому і полягалаконцепція будівництва Калини - дуже швидкий комфортнийавтомобіль.Настільки швидкий, щоб подіуми по драгу не залишалисятільки мрією. Дуже допомогла робота в тюнінговій компанії таодночасно спортивній команді «М-Спорт». Дуже довго вибираласяконструкція двигуна. На той момент напрацювання з атмосфернихмоторів були значно багатшими ніж по турбо моторах. Вже були всінеобхідні запчастини для збирання сильного 1, 8 атмосферного двигуназ багатодросельною системою впуску. І все-таки вирішили будуватитурбо мотор. З рідним Калинівським 1, 6 8V переміщатися булопрактично нестерпно, тому до моменту складання нормального двигунав Калину було встановлено 1, 6 16V. З 4-2-1 випуском та прошивкою.Крім того, було встановлено набірний атмосферний ряд та полегшениймаховик. У такому варіанті переміщатися на Калині стало набагатовеселіше. Паралельно складанню турбомотора йшла робота надпідвіскою, гальмами, кермовим керуванням та зовнішнім виглядом.Гальмівні системи вентильовані ЕВС, колодки ЕВС GREEN STUFF, якідозволяють витримувати високі температурні режими. Забігаючи впередхочеться відзначити, що це не допомогло і подальший апгрейдгальмівної системи не за горами. Стиснення. Встановлено заднійстабілізатор поперечної стійкості. Передня підвіска вазвідрізняється високою еластичністю як у гумометалевих шарнірах, такі в деталях підвіски. Жорсткість передньої частини кузова збільшенатрубчастим підрамником із кріпленнями на ньому важелів передньоїпідвіски підвищеної жорсткості. Рульова рейка встановленакородкоходная. Коробка передач з набірним рядом, косозубсинхронізована. Видалено механізм блокування заднього ходу тавиготовлено короткохідну кулісу. Гвинтовий диференціал встановленийтільки через небезпеку того, що заводський диференціал не витримаєвисокого моменту, що крутить. >
Робота над обважуванням була досить складною на стадіїдизайнерських робіт, Калина не дуже агресивний автомобіль і надатиїй спортивності виявилося не так просто. Вийшло чи ні судити ненам, але після встановлення обважування набагато більше автомобілівстало поступатися лівою смугою. Двигун збирався довго і встерильній чистоті. Блок використовувався на 3, 5 мм. Вище.
Шатуни Н – образний СТІ відмінно зарекомендували себе на спортивнихмоторах, проте під палець СР Pistons довелося замінитивтулку.
< Колектор виготовлявся за аналогією з фірмовими колекторами зурахуванням розмірів підкапотного простору Калини. Збірка двигунапроводилася в команді М - Спорт, благо власник автомобіля якраз ізаймається тим, що збирає спортивні двигуни в команді М-Спорт.
Налаштовував двигун Едуард Розумовський, також спеціалістМ-Спорта.
Розрахункова потужність двигуна при тиску 1, 6 бару на 102 бензині340 к.С.
На даний момент у зв'язку з розпалом кільцевого сезону замірятиреальну потужність на динамометричному стенді неможливо.Підтвердження заявлених цифр планується найближчим часом.
Дебют турбоКаліни відбувся наприкінці травня на Чемпіонаті Україниз дорогоцінного рейсингу.
У класі 2, 5 Калина була єдиним автомобілем з аудіопідготовкою таметалевими дверима зі склом та працюючими склопідйомниками. Ітільки патрубок, що постійно спадає, позбавив калину першого місця.Підсумок друге місце у класі. І так результат було досягнуто.Працюючи на одному ряді форсунок на малому тиску наддуву, турбокалина відрізняється завидною економічністю, а бустконтроллердозволяє дуже швидко переходити до високого тиску. У цьому випадкуприскорення обмежує лише дорожня гума. Об'єм 1, 6
Блок +3, 5 мм.
Посилений плитою 16 мм.
Поршень СP Pistons 83, 0
Шатун СТІ 131мм. Н-подібний
Олійні форсунки охолодження
поршнів - підвищеної продуктивності.
Набірна сталева прокладка головки блоку.
Головка блоку ВАЗ-2112, доробка каналів та сідел.
Випускний клапан збільшений на 1, 5 мм.
Титанові тарілки клапанів
> Пружини клапанів С20XE
Розподільні вали Dynacams
Свічки NGK IRidIUM 7
Фільтр GREEN
Дросільна заслінка 54 мм.
1 ряд – 130мл., 2 ряд- 550 мл.
Вихлопний колектор – «Black Engineering»
Блоу- офф EVO VIII
Турбіна IHI VF 35
Фронтальний інтеркулер XS Power
Паливний насос Walbro 255 л.Хв.
Вихлопна система – 60 мм, нерж. Сталь. Електроніка:Блок управлінняСічень 7.2 з ДАД
Спортивне ПЗ J72_Sport
Бустконтроллер А`PEXi AVC-R
Додаткові прилади
GREDDY:температура вихлопу, температура масла
/p>
Трансмісія:
– гвинт 5 кг.
КПП – 109 ряд, пара 3, 9
Короткохідна куліса
Підвіска :
Гвинтова підвіска –
М. Гриненко, заниження 85 мм.
Пружини KW Sport
Укорочена рульова рейка 3 об.
Передня підвіска
на жорсткому підрамнику
/>
Стабілізатор задньої підвіски 16 мм.
Кут розвалу задніх коліс 1, 5 градуса. >
Передні вентильовані -14” ЕВС
Задні вентильовані – Дизайн-Сревіс
Тормозна рідина ХАДО DОТ 4.<
Колеса
Шини Falken 205/50-15
Драг – Диски Kosei K1
Мокрий слік Michelin. Зовні
Ексклюзивне обважування «GT Art»
Ксенон Hid 55
Додаткова оптика HELLA.
