Нива 2121 1990 року, (у списку вибору авто немає, тому вибрав2123) дороблена для бездоріжжя.
Зараз все вже не згадаю до дрібниць, але по основних доопрацюваннямпам'ятаю все.
Мотор - сток 1, 6л
Коробка 5-ст від полонезу
Роздавка - сток (перебрана «гуру по нивам» у Києві на СТО«Нива-Сервіс»)
Пружини та амортизатори від ШевиНиви, подовжені, вірніше вони довшіза стокові
Посилені/перетравлені всі вузли, які працюють при критичнихнавантаженнях. Який посилює Ниви для офроуд.
Кардани посилені (туреччина), вважаються найміцнішими.Природно нахрестовинах, а не шрусах. >
Колеса 35 начебто, протектор із зачепами, виробник — наварка підбренд із Польщі.Точно не пам'ятаю під яку модель робили копію.Фотоприкріплю — можна подивитися. Задній міст — розблокування (тобтожорстке блокування ІжТехно) — вважається найнадійнішим іправильнішим. Заварку наглухо я не розглядав через сумнівнунадійність і як на мене — це тупо колгосп через жадібність, якийпотім «вилазить боком».
Лебідки не ставив, бо це для мене більше мінус, ніж плюс. Чимбільше лебідка - тим далі йти за трактором))). Впевненості надає, аот розуму забирає. Без лебідки розум включаєш частіше, хоча в менеручна про всяк випадок у багажнику лежить, головне дерево щоб булопоряд або за що зачепитися. Але так жорстко ще не сідав, щоб сам невиїхав. На задній міст падав, але передні витягли без проблем. Уснігу провалювався на пузо, але лопата з 2-3 перекурами інодісправлялася. На крайній край розгойдували ниву стоячи з боків, коливтрьох їздили. Завжди виїжджали самі. До речі три дорослі втомленідядьки в короткій Ниві можуть навіть виспатися.)))) правда спина іноги потім пів дня нормально не функціонують)))<
Найдальша експедиція на цій Ниві 2000 км по Вінницькій та Київськійобласті. 70% бездоріжжя, 30% - асфальт та ґрунтовка. Ніяких проблемне було. Сама Нива була куплена за 2000 $ у друга. Ринкова на тоймомент була від 3000$.
Доробка для офроуд обійшлася 4500$
За 4 роки плюс мінус ще 1000$ на підтримку робочого стану. Радіаторпечі, пружини, стійки передні і ще по дрібниці змінювалося.